¿Necesita aún la Fórmula 1 un parc ferme? A los equipos les gustaría mantenerlo, pero están a favor de cierta relajación en el futuro
Después de la clasificación, no se pueden realizar más trabajos en los coches de Fórmula 1 hasta el inicio de la carrera el domingo. Se aplica el llamado parc ferme, que prohíbe a los equipos realizar más cambios importantes en los coches
En el futuro, sin embargo, esta normativa podría relajarse un poco. Especialmente en relación con las carreras al sprint, que todavía son bastante nuevas, recientemente se ha planteado una y otra vez la cuestión de si el parc ferme sigue teniendo sentido en esta forma.
El director deportivo de Ferrari, Diego Ioverno, explica que el parc ferme se introdujo originalmente para evitar que los equipos hicieran «locuras» entre la calificación y la carrera. Sin el parc ferme, por ejemplo, los equipos podrían haber construido dos coches completamente diferentes para la calificación y la carrera.
«Pero también hay otro aspecto: se trata de proteger a los equipos de sí mismos, porque los ingenieros siempre tienen mucha imaginación y a veces los mecánicos están un poco estresados», explica Ioverno.
Por qué algunas restricciones podrían ser superfluas
A pesar de ello, actualmente se debate la posibilidad de relajar las normas. «Creo que las normas de parc-ferme siguen estando justificadas. Probablemente relajaremos algunas de ellas porque hay otras formas de controlar lo que hacemos», dice Ioverno.
Lo que quiere decir es que, debido al límite presupuestario, ya no sería posible que los equipos construyeran dos coches diferentes para la clasificación y la carrera, por ejemplo, incluso sin un parc ferme. Sería demasiado caro.
Además, desde hace varios años existe un toque de queda en la Fórmula 1, que ya no permitiría a los equipos trabajar durante la noche para convertir un coche de la calificación al reglaje de carrera.
«No creo que vayamos a abolir por completo el parc ferme. Pero estamos discutiendo este y otros puntos con la FIA», explica Ioverno. Tom McCullough, Director de Rendimiento de Aston Martin, tiene una opinión similar
Las reglas deberían «desarrollarse más «
«La introducción del parc ferme ha traído muchas cosas buenas», subraya, pero ahora se trata de «desarrollar más las reglas», dice y recuerda: «Permitimos cambiar ciertas cosas: Se puede cambiar el material de los frenos, se pueden hacer varias cositas».
Sin embargo, cambiar la altura de conducción, por ejemplo, no está permitido. Y esto es precisamente lo que probablemente causó problemas a Lewis Hamilton y Charles Leclerc en Austin. Ambos pilotos fueron descalificados después de la carrera porque el suelo de sus coches estaba demasiado desgastado.
McCullough explica: «Hay cosas como el tiempo que afectan». Y como no se permite trabajar en el coche a partir del viernes en una carrera al sprint, como fue el caso en EE.UU., es «difícil predecir con tres días de antelación».
«Así que creo que los ajustes en el reglamento siempre son bienvenidos desde un punto de vista técnico. Pero no creo que debamos abolir [el parc ferme]», explica. Sin embargo, cambios más pequeños podrían tener sentido hoy en día.
