La Comisión SBK decide algunas novedades para el Campeonato del Mundo de Superbike 2024: Hay un nuevo formato de fin de semana y algunos cambios técnicos
Cerca de un mes y medio antes del inicio de la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Superbike, los organizadores de la serie han anunciado algunos cambios. En la reunión de la Comisión Superbike, formada por representantes de Dorna, la FIM y los fabricantes, se acordaron una serie de pequeños ajustes que deberían garantizar una mayor igualdad de oportunidades, una mejor sostenibilidad y más emoción.
El formato del fin de semana se ajustará en detalle. Con el fin de prestar más atención a las clases más pequeñas, las sesiones clasificatorias de las categorías de apoyo tendrán lugar ahora el viernes por la tarde y serán uno de los momentos más destacados del primer día del evento. Esto significa que los pilotos del Campeonato del Mundo de Supersport y del Campeonato del Mundo de Supersport 300 sólo tendrán una sesión de entrenamientos libres antes de que se decida la parrilla de salida.
El formato del Campeonato del Mundo de Superbike sigue siendo prácticamente el mismo. Sólo el tiempo de entrenamientos se acortará en dos sesiones. En la tercera sesión libre del sábado por la mañana, los pilotos sólo dispondrán de 20 minutos en lugar de los 30 minutos anteriores. Y en el warm-up del domingo por la mañana, el tiempo de entrenamiento se reducirá a 10 minutos. Anteriormente, los pilotos disponían de 15 minutos para preparar las dos carreras del domingo.
A partir de 2024, la capacidad del depósito de las Superbikes se limitará a un máximo de 21 litros de combustible. Al menos dos motos por fabricante deberán estar equipadas con medidores de flujo de combustible. Con ello se pretende recopilar datos para la temporada 2025, en la que los organizadores quieren limitar el flujo de combustible. Además, a partir de 2024, en el Campeonato del Mundo de Superbike y en el Campeonato del Mundo de Supersport deberá utilizarse un 40% de combustible sostenible (E40).
Si un piloto supera el número máximo permitido de motores, se aplicarán nuevas normas de penalización con efecto inmediato. Si se utiliza un motor adicional, el piloto deberá comenzar las dos carreras principales desde la parte trasera de la parrilla y completar dos vueltas largas de penalización. Anteriormente, era obligatorio salir desde el pit lane. Como no todas las salidas del pit lane tienen la misma longitud, la nueva solución ha creado una penalización más justa
La parrilla de salida para la segunda carrera del Campeonato del Mundo de Supersport y Supersport 300WM se redefinirá a partir de este año. Los tiempos más rápidos de la primera carrera decidirán las nueve primeras posiciones de la parrilla para la segunda carrera.
A partir de 2024, los fabricantes del Campeonato del Mundo de Supersport deberán suministrar a sus equipos cliente un kit de competición (abrazaderas triples, tubo de dirección, articulación del basculante) por un máximo de 1.000 euros.
Además, se ha definido una exención para la edad mínima en el Campeonato del Mundo de Supersport. Los pilotos que hayan terminado entre los 3 primeros de la clasificación general en el Campeonato del Mundo de Supersport 300, el Campeonato de Europa de Moto2 y el Campeonato de Europa de Stock podrán pasarse al Campeonato del Mundo de Supersport, aunque aún no hayan cumplido los 18 años.