Nicholas Latifi no puede mantener el ritmo en Williams ni siquiera con su nuevo compañero Alexander Albon – problemas con el equilibrio del coche
Nicholas Latifi también está luchando por seguir el ritmo de sus nuevos compañeros de equipo Alexander Albon en la temporada 2022 de Fórmula 1. Mientras que el tailandés ya ha sumado tres puntos para el equipo Williams, Latifi no ha logrado hasta ahora terminar más allá del puesto 14. Albon también está 5:2 en el duelo de clasificación.
Dave Robson, jefe de desarrollo del coche en Williams, insiste en que la «falta de confianza» en el coche es el factor clave detrás de los problemas de Latifi en 2022. Además de un ritmo más lento en relación con Albon, el canadiense también se ha visto fuera de la pista o en el muro con más frecuencia durante la temporada.
Latifi ha tenido problemas para seguir el ritmo de George Russell en sus dos primeras temporadas en la Fórmula 1, pero el canadiense también se ha visto fuera de ritmo en las siete primeras carreras de 2022, a pesar de que su compañero de equipo vuelve a la Fórmula 1 tras un año de descanso.
Williams: Se podría haber hecho más por Latifi en la Q1 en Mónaco
«En general, creo que todavía le falta un poco de confianza y necesita ajustar la puesta a punto de los neumáticos en cada pista para conseguir la confianza que necesita», dijo Robson tras la clasificación de Mónaco cuando se le preguntó por el rendimiento de Latifi.
En la clasificación del Principado, Albon volvió a superar a sus compañeros de equipo por unas ocho décimas, pero ambos quedaron eliminados en la Q1. «Es una pena, porque si hubiera sacado un poco más de provecho en FT3, su Q1 habría sido mucho mejor», dijo Robson sobre Latifi.
«Creo que estaba un poco frustrado al final de la Q1 porque probablemente tenía bastante confianza en el coche al final, pero no tenía suficiente agarre en la parte delantera para conseguir una vuelta juntos. «
Latifi: Barcelona demostró lo lento que es el Williams
Robson explica que el problema de confianza de Latifi también está relacionado con la búsqueda de la puesta a punto adecuada en un coche que generalmente carece de carga aerodinámica: «Creo que en la clasificación simplemente no tuvo la confianza necesaria para ir con un poco más de alerón delantero, así que con un mejor equilibrio aerodinámico en el coche. Creo que eso es lo que pasó aquí. «
Latifi comentó: «Creo que hay algunos problemas de equilibrio que nos gustaría resolver, pero están relacionados con el coche. Barcelona demostró la poca carga aerodinámica que tenemos en comparación con otros coches».
«Es una pista en la que normalmente se conduce con la máxima carga aerodinámica. Pero en las curvas de alta velocidad se nos escapaba mucho según los datos del GPS. Creo que eso nos dio algunas buenas indicaciones para el desarrollo a largo plazo del coche».
