El lunes publicaremos nuestras puntuaciones para los 20 pilotos del Gran Premio de Qatar 2023, ¡pero necesitamos tu ayuda para hacerlo!
Una cosa es quién ganó el Gran Premio de Qatar en el Circuito Internacional de Losail, cerca de Doha. Pero otra cosa puede ser qué pilotos ofrecieron el mejor rendimiento. Porque en la Fórmula 1 no sólo cuenta el rendimiento del piloto. Lo que cuenta es el rendimiento del coche que tiene a su disposición y, por supuesto, el del equipo.
Es extremadamente difícil analizar el rendimiento del piloto al margen de los demás factores. Sin embargo, nos atrevemos a intentarlo. Nuestro sistema de clasificación consta de tres pilares. En primer lugar, los aficionados. Nuestros usuarios tienen ahora la oportunidad de calificar el rendimiento de los 20 pilotos. De forma análoga al sistema de calificación escolar, del 1 (muy bueno) al 6 (insuficiente).
En segundo lugar: el experto. Como en años anteriores, Marc Surer califica las actuaciones de Max Verstappen & Co. Y en tercer lugar: el equipo editorial. Llevamos a cabo nuestra propia pequeña votación en nuestro equipo central de Fórmula 1.
Los tres pilares desembocan en la puntuación general del fin de semana en tercios iguales. Al final, el resultado es la clasificación definitiva, ¡que es maravilloso discutir!
Nuestro formato se inspira en las calificaciones que las revistas de fútbol, por ejemplo, dan después de cada partido. Pero calificar sólo como equipo editorial era demasiado subjetivo para nosotros. Así que, para llegar a un veredicto lo más equilibrado posible, pedimos ayuda a nuestros expertos y a nuestros usuarios.
Guía: ¿Cómo debe puntuar?
Para la orientación: Para la nota 1, un piloto ya debería haber conseguido algo muy especial. Por ejemplo, en relación con su compañero de equipo. El grado 2 es una actuación muy, muy buena de un piloto de categoría mundial al que sólo le falta un elemento especial. Los grados 3 y 4 son una buena y mala media, respectivamente.
La calificación 5 se otorga a actuaciones más bien pobres, como cuando un piloto se ve claramente dominado por su compañero de equipo durante todo el fin de semana o realiza una actuación media y luego tiene un accidente evitable. La nota 6 sólo debería darse en la categoría «brainfade», es decir, si un piloto ha hecho algo particularmente estúpido.
Intenta evaluar objetivamente. Por supuesto, no siempre es fácil. Pero el hecho de que seas fan de Max Verstappen o de Fernando Alonso no debería influir a la hora de otorgar la nota. Nadie podrá nunca desprenderse por completo de preferencias y prejuicios personales. Pero al menos intentarlo contribuye a un sistema de calificación más justo.
No se deje cegar por influencias externas. La calificación sólo debe tener en cuenta lo que el propio piloto tenía entre manos. Por ejemplo: ¿La degradación de los neumáticos es un factor del piloto o un factor externo? Si los neumáticos se degradan porque el piloto frenó poco antes, esto debería tener un efecto negativo en la nota. Si los neumáticos se degradan porque hay un defecto de material, no debería haber deducciones.
Ponderar al máximo las carreras Es el único lugar donde se consiguen puntos. El rendimiento del domingo (con la clasificación del viernes) debería suponer unos dos tercios de la nota. El sábado, con el sprint de F1 y el sprint shootout, un tercio. Las sesiones de clasificación pueden entonces cambiar la nota si un piloto ha hecho algo muy especial allí o incluso si ha cometido un error particularmente estúpido. Una salida de pista en la primera sesión de entrenamientos libres en la que salga volando un alerón delantero podría costarle unos minutos de tiempo de práctica. Uno el domingo podría costarle la victoria.
¡Recuerda quién está en qué coche! Es más fácil conducir un Red Bull sin cometer errores que un Haas. Eso en parte relativiza cuando Verstappen hace la pole con una ventaja sobresaliente y Nico Hülkenberg hace un trompo. Quizá eso no le habría pasado en un Red Bull. Pero …
… Siempre hay que preguntarse: si dos pilotos estuvieran en el mismo coche, ¿quién rendiría mejor? Así que uno de los pilotos con menos talento, incluso con un gran rendimiento para él, podría obtener un 3 o 4 como máximo. Porque en el mismo coche, incluso en un buen fin de semana, seguiría rindiendo peor que un Verstappen en uno malo. Y …
… también tiene en cuenta: Por supuesto, los pilotos de Fórmula 1 se pueden comparar más fácil y directamente con sus compañeros de equipo. Pero hay diferencia si Sergio Pérez le saca medio segundo por vuelta a un piloto excepcional como Verstappen, o si un piloto es medio segundo más lento que un compañero de equipo que antes dominaba Verstappen.
¡No te lo tomes demasiado en serio! Por supuesto, nuestro sistema de clasificación pretende ser un intento de clasificar objetivamente el rendimiento de los pilotos. En última instancia, eso nunca es posible al cien por cien. Todo el mundo evalúa las cosas de forma un poco diferente para sí mismo, y eso está bien. Por eso hay tres pilares como correctivo mutuo. Se puede criticar a los demás por sus opiniones. Pero siempre con el debido respeto. Por ejemplo, en los debates de nuestra comunidad en las redes sociales.
