El domingo publicaremos las puntuaciones de los 20 pilotos del Gran Premio de China 2024, ¡pero necesitamos tu ayuda!
Una cosa es quién ganó el Gran Premio de China. Pero otra puede ser decidir qué pilotos tuvieron la mejor actuación. Porque en la Fórmula 1, lo que cuenta no es sólo el rendimiento del piloto. Es el rendimiento del coche a su disposición y, por supuesto, el del equipo.
Es extremadamente difícil analizar el rendimiento del piloto al margen de los demás factores. Sin embargo, nos atrevemos a intentarlo. Nuestro sistema de puntuación consta de tres pilares. En primer lugar: los aficionados. Nuestros usuarios tienen ahora la oportunidad de puntuar el rendimiento de los 20 pilotos. Análogo al sistema de calificación escolar, del 1 (muy bueno) al 6 (no lo suficientemente bueno).
En segundo lugar: el experto. Como en años anteriores, Marc Surer califica las actuaciones de Max Verstappen y compañía. Y en tercer lugar: el equipo editorial. Realizamos nuestra propia pequeña votación en nuestro equipo central de Fórmula 1.
A continuación, cada uno de los tres pilares contribuye con un tercio a la puntuación general del fin de semana. Al final, obtenemos la clasificación definitiva, ¡que es genial discutir!
Nuestro formato se inspira en las calificaciones que las revistas de fútbol, por ejemplo, otorgan después de cada partido. Sin embargo, para nosotros era demasiado subjetivo calificar simplemente como editores. Para llegar a un juicio lo más equilibrado posible, pedimos ayuda a nuestros expertos y a nuestros usuarios.
Guía: ¿Cómo se debe puntuar?
A modo de guía: Para obtener una nota de 1, un piloto debería haber conseguido algo realmente especial. Por ejemplo, en relación con su compañero de equipo. La nota 2 es una actuación muy, muy buena de un piloto de categoría mundial al que sólo le falta un elemento especial. Las calificaciones 3 y 4 son, respectivamente, buena y mala.
La nota 5 se otorga a las peores actuaciones, como cuando un piloto se ve claramente dominado por un compañero de equipo durante todo el fin de semana o tiene una actuación media y luego sufre un accidente evitable. Una nota de 6 sólo debería otorgarse en la categoría «brainfade», es decir, cuando un piloto ha hecho algo particularmente estúpido.
Intente evaluar objetivamente. Por supuesto, no siempre es fácil. Pero el hecho de que seas fan de Max Verstappen o de Fernando Alonso no debería jugar ningún papel a la hora de otorgar la nota. Nadie podrá nunca liberarse por completo de preferencias y prejuicios personales. Pero al menos intentarlo contribuye a un sistema de calificación más justo.
No se deje cegar por influencias externas. La calificación sólo debe tener en cuenta lo que el piloto tenía entre manos. Por ejemplo: ¿La degradación de los neumáticos es un factor del piloto o un factor externo? Si los neumáticos se degradan porque el piloto pisó el freno poco antes, esto debería tener un efecto negativo en la puntuación. Si los neumáticos se degradan porque hay un defecto de material, no debería haber deducciones.
Dar el mayor peso a la carrera Es la única manera de sumar puntos. La actuación del domingo debería suponer alrededor del 70% de la nota. La calificación del sábado 25 y las tres sesiones de entrenamientos libres, un máximo de cinco. Un accidente el viernes en el que salga volando un alerón delantero puede costar unos minutos de entrenamientos. Uno el domingo puede costarte la victoria.
¿Y en un fin de semana al sprint? Entonces la ponderación cambia un poco. En el sprint, el ganador recibe ocho puntos. Así que se podría decir que la clasificación sprint y la carrera sprint deberían suponer un tercio de la puntuación, la clasificación y el Gran Premio los otros dos tercios. Y la única sesión de entrenamientos libres sólo se incluye en la valoración si en ella ha ocurrido algo extraordinario. Por ejemplo, un accidente que haya puesto en peligro la participación en las sesiones siguientes.
Recuerda quién va en cada coche Un Red Bull es más fácil de conducir sin fallos que un Haas. Esto se relativiza en parte cuando Verstappen está en la pole con una ventaja extraordinaria y Nico Hülkenberg hace un trompo. Eso no le habría pasado en un Red Bull. Pero …
… Pregúntate siempre: si dos pilotos estuvieran en el mismo coche, ¿quién rendiría mejor? Uno de los pilotos con menos talento podría obtener un 3 o 4 como máximo, incluso con una gran actuación suya. Porque en el mismo coche, incluso en un buen fin de semana, seguiría rindiendo peor que Verstappen en uno malo.
¡No te lo tomes demasiado en serio! Por supuesto, nuestro sistema de clasificación es un intento de categorizar objetivamente el rendimiento de los pilotos. En última instancia, esto nunca es posible al 100%. Cada uno valora las cosas de forma diferente, y eso está bien. Por eso existen tres pilares como correctivo mutuo. Se puede criticar a los demás por sus opiniones. Pero siempre debe hacerse con el respeto necesario. Por ejemplo, en los debates de nuestra comunidad en las redes sociales
