El lunes publicaremos nuestras puntuaciones para los 20 pilotos del Gran Premio de EE.UU. de 2023, ¡pero necesitamos tu ayuda para hacerlo!
Una cosa es quién ganó el Gran Premio de EE.UU. del Circuito de las Américas en Austin. Pero otra puede ser saber qué pilotos ofrecieron el mejor rendimiento. Porque en la Fórmula 1 no sólo cuenta el rendimiento del piloto. Lo que cuenta es el rendimiento del coche que tiene a su disposición y, por supuesto, el del equipo.
Es extremadamente difícil analizar el rendimiento del piloto al margen de los demás factores. Sin embargo, nos atrevemos a intentarlo. Nuestro sistema de clasificación consta de tres pilares. En primer lugar, los aficionados. Nuestros usuarios tienen ahora la oportunidad de calificar el rendimiento de los 20 pilotos. De forma análoga al sistema de calificación escolar, del 1 (muy bueno) al 6 (insuficiente).
En segundo lugar: el experto. Como en años anteriores, Marc Surer califica las actuaciones de Max Verstappen & Co. Y en tercer lugar: el equipo editorial. Llevamos a cabo nuestra propia pequeña votación en nuestro equipo central de Fórmula 1.
Los tres pilares desembocan en la puntuación general del fin de semana en tercios iguales. Al final, el resultado es la clasificación definitiva, ¡que es maravilloso discutir!
Nuestro formato se inspira en las calificaciones que las revistas de fútbol, por ejemplo, dan después de cada partido. Pero calificar sólo como equipo editorial era demasiado subjetivo para nosotros. Así que, para llegar a un veredicto lo más equilibrado posible, pedimos ayuda a nuestros expertos y a nuestros usuarios.
Guía: ¿Cómo debe puntuar?
Para la orientación: Para la nota 1, un piloto debería haber hecho algo muy especial. Por ejemplo, en relación con su compañero de equipo. El grado 2 es una actuación muy, muy buena de un piloto de categoría mundial al que sólo le falta un elemento especial. El grado 3 y el grado 4 son una media buena y mala respectivamente, ¡así que en realidad siguen siendo bastante buenos!
El grado 5 se otorga a las actuaciones más pobres, como cuando un piloto se ve claramente dominado por su compañero de equipo durante todo el fin de semana o tiene una actuación media y luego sufre un accidente evitable. La calificación 6 sólo debería darse para la categoría «brainfade», es decir, cuando un piloto ha hecho algo particularmente estúpido.
¡Intenta puntuar objetivamente! Por supuesto, no siempre es fácil. Pero que seas fan de Max Verstappen o de Fernando Alonso no debería importar a la hora de asignar una nota. Nadie podrá nunca desprenderse por completo de preferencias y prejuicios personales. Pero al menos intentarlo contribuye a un sistema de calificación más justo.
¡No te dejes cegar por influencias externas! La calificación debería basarse únicamente en lo que el piloto tenía entre manos. Por ejemplo: ¿La degradación de los neumáticos es un factor del piloto o un factor externo? Si los neumáticos se degradan porque el piloto frenó justo antes, esto debería tener un efecto negativo en la nota. Si los neumáticos se degradan porque hay un defecto de material, no debería haber deducciones.
¡Pesan más las carreras! Sólo hay puntos. La actuación del domingo (con la clasificación del viernes) debería suponer unos dos tercios de la nota. El sábado con el sprint de F1 y el sprint shootout un tercio. Las sesiones de clasificación pueden entonces cambiar la nota si un piloto ha hecho algo muy especial allí o incluso si ha cometido un error particularmente estúpido. Una salida de pista en la primera sesión de entrenamientos libres en la que salga volando un alerón delantero podría costarle unos minutos de tiempo de práctica. Uno el domingo podría costarle la victoria.
¡Recuerda quién está en qué coche! Es más fácil conducir sin errores con un Red Bull que con un Haas. Esto se relativiza en parte cuando Verstappen hace la pole con una ventaja sobresaliente y Nico Hülkenberg hace un trompo. Quizá eso no le habría pasado en un Red Bull. Pero …
.. pregúntate siempre: Si dos pilotos estuvieran en el mismo coche, ¿quién rendiría mejor? Así que uno de los pilotos con menos talento, incluso con un gran rendimiento para él, podría obtener un 3 o 4 como máximo. Porque en el mismo coche, incluso en un buen fin de semana, seguiría rindiendo peor que un Verstappen en uno malo. Y …
... también tiene en cuenta: Naturalmente, los pilotos de Fórmula 1 se pueden comparar más fácil y directamente con sus compañeros de equipo. Pero es diferente que a Sergio Pérez le esté metiendo medio segundo por vuelta un piloto excepcional como Verstappen, o que un piloto sea medio segundo más lento que un compañero de equipo que antes dominaba Verstappen.
¡No te lo tomes demasiado en serio! Por supuesto, nuestro sistema de clasificación pretende ser un intento de clasificar objetivamente las actuaciones de los pilotos. En última instancia, esto nunca es posible al cien por cien. Cada uno evalúa las cosas de una forma diferente, y eso está bien. Por eso hay tres pilares como correctivo mutuo. Se puede criticar a los demás por sus opiniones. Pero siempre con el debido respeto. Por ejemplo, en los debates de nuestra comunidad en las redes sociales.
