Sebastian Vettel se divirtió claramente durante la carrera de demostración en el Williams de Mansell, pero lo hizo con una clara conciencia medioambiental gracias a un innovador combustible
El demorun de Sebastian Vettel en el Williams-Renault de 1992 fue uno de los momentos más emotivos de la carrera del domingo en Silverstone. Nigel Mansell había ganado su único título de campeón del mundo con el FW14B, y el ruido que hacía el coche ponía la piel de gallina a muchos aficionados en las gradas.
Lo más destacado: Vettel, defensor del clima y la protección del medio ambiente, no alimentó el Williams con gasolina de origen petrolífero, sino con un combustible neutro en emisiones de CO2. Y esto se hizo sin tener que modificar el motor. Fiel al lema «Carrera sin huella».
Vettel compró el FW14B en una subasta de Bonhams en 2020. El precio de compra no se publicó en su momento, pero un año antes se había vendido un coche del mismo tipo por unos tres millones de euros.
Como el coche es de propiedad privada, Vettel puede hacer lo que quiera con él. Sin embargo, no fue necesaria una conversión para su uso con combustibles electrónicos: «Lo dejamos todo como estaba», dice en un vídeo en su sitio web sebastianvettel.de. Y: «Con esta tecnología podemos mantener viva nuestra historia».
Precio por litro: 5,95 euros
Vettel compró el combustible neutro en CO2 por 5,95 euros el litro a la empresa berlinesa P1, que produce en Bélgica. Explica que «el precio se abarata con una producción más eficiente, lo que significa una producción descentralizada allí donde haya abundancia de energía renovable».
Esto se debe a que los e-combustibles se producen con la ayuda de la electricidad procedente de la biomasa, por ejemplo, y la extracción de CO2 de la atmósfera. La pega es que el proceso de producción consume mucha electricidad. Por eso, dice Vettel, la energía utilizada debe ser renovable, por ejemplo, de «parques eólicos marinos en Dinamarca, sol en el Sahara o energía térmica en Islandia».
Los motores de combustión alimentados por e-combustibles son, por tanto, mucho menos eficientes que los coches eléctricos clásicos. Sin embargo, los e-combustibles se consideran una alternativa sensata para hacer funcionar millones de coches usados de forma climáticamente neutra en la generación de transición. Y los e-combustibles también podrían ser una alternativa a los combustibles fósiles en los deportes de motor.
La Fórmula 1 se convertirá en 2026. Vettel se pregunta por qué no se puede hacer más rápido: «No soy yo quien toma las decisiones. Pero no tenemos tiempo que perder. Soy consciente de que no todo el mundo está de acuerdo en cambiarlo antes. Pero a fin de cuentas, cambiarla antes sería probablemente la decisión correcta».
Ya es más barato que el combustible de las carreras de Fórmula 1
Vettel ha intentado demostrar que esto podría ser posible con su carrera de demostración. El motor Renault del Williams FW14B produce una potencia estimada de 750 CV, y funcionó sin problemas con la alternativa de combustible neutral en cuanto a emisiones de CO2. 5,95 euros por litro es también un precio que la Fórmula 1 puede permitirse. La gasolina de competición que se utiliza actualmente es aún más cara.
¡Simplemente impresionante! ️ Vettel NigelMansell Williams Red5 BritishGP F12022 F1 Formula1 pic. twitter.com/1uFZDrWuD0
– Christian Nimmervoll (@NimmervollF1) 3 de julio de 2022
El antiguo jefe de equipo de Vettel, Christian Horner, es partidario de los e-combustibles porque podrían permitir el uso de motores espectaculares y ruidosos en la Fórmula 1 en el futuro: «Tiene que ocurrir, creo. Se me puso la piel de gallina. La gente sigue yendo a ver a los Rolling Stones. El sonido forma parte del ADN de la Fórmula 1, no debemos ignorarlo».
Para Vettel, la carrera de demostración fue una experiencia emotiva. Hace exactamente 30 años, su FW14B había ganado en Silverstone con Mansell al volante, y era Mansell quien le esperaba después. «Fue muy especial para mí», dice el tetracampeón del mundo. «Me sentí de nuevo como un niño de cinco años. El sonido me hizo sentir que había retrocedido 30 años en el tiempo».
«La cosa demostró que podemos evocar emociones con el sonido, pero que también se puede hacer de forma responsable. Eso era muy importante para mí. Cuando surgió la idea de conducir el coche aquí 30 años después de la victoria de Nigel, pensé en la mejor manera de hacerlo. Y estoy muy orgulloso de haberlo conseguido», dijo Vettel.