Frederic Vasseur desconfía del problema del alerón trasero de McLaren y no ve margen de maniobra, pero a Ferrari le faltaron pruebas para protestar
El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, ha intervenido en el debate sobre el alerón trasero de McLaren y ha subrayado que en realidad no hay zonas grises en este asunto. Aunque se supone que el alerón del líder del mundial es legal, la FIA ha pedido a McLaren que adapte su alerón de baja carga aerodinámica
Sin embargo, mientras que hay cierto margen de maniobra en torno al alerón delantero, según Vasseur, porque las normas sólo establecen que el alerón no debe ser construido con la intención de doblarse y, según Vasseur, es difícil medir la intención, el caso con el alerón trasero es claro para él.
«Con el alerón trasero, es completamente diferente porque el artículo dice que puedes tener una flexión máxima. Y eso es blanco o negro. No es gris, ni gris oscuro ni gris claro», aclara.
Las imágenes muestran cómo se dobla el elemento superior del alerón trasero, creando una especie de mini-DRS
¿Se puede probar algo contra McLaren?
Sin embargo, no parece ser fácil para los equipos acusar a McLaren de un mal comportamiento específico: «No es fácil tener pruebas», responde Vasseur a la pregunta de por qué Ferrari no ha presentado una protesta si está claro en blanco y negro.
Incluso el jefe del equipo Williams, James Vowles, experto en tecnología, tiene que admitirlo: «He visto varias grabaciones, pero personalmente no puedo juzgar lo que hace o no hace. Sólo podemos confiar en que la FIA haga sus comprobaciones de la forma correcta», afirma.
«Tenemos que ceder la responsabilidad a los escrutadores de la FIA», dice Vasseur. «No es mi trabajo ni el de James ni el de nadie. Tienen que hacerlo ellos y tenemos que confiar en ellos».
«No me quejo», subraya Vasseur, pero al mismo tiempo también dice que el tema está “más que al límite”. «Todos hemos visto los vídeos y las fotos». »
Vasseur admite: «Un poco frustrado »
En particular, ayudó a McLaren en Monza cuando del segundo al sexto puesto en la calificación estaban dentro de una décima, y también ayudó en Bakú cuando Charles Leclerc condujo codo con codo con Oscar Piastri durante muchas vueltas acercándose a la curva 1 y salió primero. «Os podéis imaginar que estamos un poco frustrados», dijo el jefe del equipo.
Amargo desde su punto de vista: McLaren está preocupado por el alerón de baja carga aerodinámica, que ya no juega ningún papel en las próximas carreras. «No estoy seguro de si podrían o querrían utilizar el mismo truco en Singapur», afirma. Por otro lado, McLaren se salió con la suya en los circuitos decisivos.
¿Pero no ha pensado ya Ferrari en esto y quizás ha sido un poco demasiado agresivo? «Vamos al límite de lo que creemos que es legal», aclara Vasseur. «No puedo pedir al equipo que cruce esa línea».
«Pero ahora estamos reaccionando», subraya. «En cuanto tengamos la aclaración de la FIA, actuaremos en consecuencia, siempre que a ellos les parezca bien. «
