Después de un comienzo mediocre, René Rast se hizo con el tercer puesto el domingo: Cómo la configuración hizo el avance y por qué ahora está confiado para el DTM
Rene Rast se fue de Portimao con cero puntos, pero el tercer puesto en la carrera del domingo en Lausitzring indica que el tricampeón tiene ahora también el GT3 DTM bajo control. «Estoy contento con el podio, pero lo más importante es lo que hemos conseguido hacer de ayer a hoy», dijo tras ser segundo en la parrilla y tercero en la carrera.
«Ayer el coche era difícil de conducir, hice cinco o seis trompos», dijo. «Pero hoy era un coche completamente diferente el que conducía. Me sentí mucho más conectado». Pero, ¿cómo han conseguido Rast y su equipo Abt dar un salto tan grande tras el octavo puesto del domingo?
«Los chicos trabajaron durante toda la noche», dijo. «Dieron un giro completo a la configuración y dieron grandes pasos. Así que estoy muy contento. «
«Estaba pensando para mí: No puedo despotricar más «
Según el piloto de 35 años, las numerosas colisiones del sábado fueron también el detonante de la reconstrucción completa del R8 LMS GT3 Evo II; por cierto, Rast utiliza el chasis que Sophia Flörsch utilizó el año pasado. «Tenía daños por todo el coche: delante, a la derecha, a la izquierda, por todas partes», dice Rast. «Así que tuvimos que desmontar el coche de todos modos. Entonces decidimos cambiar muchas cosas en el coche que no puedo revelar ahora».
Además, dice que no controló del todo sus emociones durante la carrera del sábado. «La verdad es que estuve más despotricando que conduciendo durante la carrera», sonríe. «Fue entonces cuando pensé: Ya no puedo despotricar tanto. «
«Apostamos por una filosofía completamente diferente «
Así que Rast no quiere revelar qué es exactamente lo que ha provocado el avance. Pero los cambios fueron definitivamente fundamentales. «Nos basamos en una filosofía completamente diferente», revela. Entre otras cosas, se trataba de «encontrar un camino que se adapte mejor a mí y a mi estilo de conducción», dice Rast.
¿Se trata también del equilibrio? «Sí, el equilibrio también es, por supuesto, un problema», responde. «Pero la cuestión es si el coche se vuelve automáticamente más rápido cuando te haces con el equilibrio, o si el coche es simplemente más manejable. No queremos frenar, por supuesto. Lo que buscamos es el rendimiento».
Si eso hace que el coche sea más difícil de conducir, «entonces prefiero tener un coche lento que sea agradable de conducir», aclara Rast. «Si se pudieran combinar ambas cosas, sería el caso ideal, por supuesto».
Con el repentino salto en la puesta a punto, Rast, que fue el mejor Abt y el mejor piloto de Audi el domingo, está ahora plenamente motivado para las próximas carreras tras un duro comienzo de temporada. «Ahora tenemos una buena base para los próximos fines de semana», está convencido.
«Me siento mucho más cómodo en el coche. Todavía tengo que hacer algunos ajustes aquí y allá, pero hemos visto que la dirección es correcta. Por eso tengo confianza. «
Rast descarta que el sábado haya un podio repentino
Interesantemente, Rast seguía convencido en ‘ran.de’ el sábado por la mañana de que no se encontraría de repente en el podio tras un mediocre comienzo de temporada con un abandono y un duodécimo puesto en Portugal. «Eso ya no será así», predijo. «El GT3 DTM es simplemente una serie completamente diferente al DTM al que estábamos acostumbrados en el pasado».
Añadió que ya se había acostumbrado a los coches GT3, pero que no habría más dominio como en la clase 1 del DTM: «Creo que todos lo sabemos». Dice que su objetivo es llegar a los talones de sus compañeros de equipo Kelvin van der Linde y Ricardo Feller, que tienen más experiencia con el R8. «Si lo consigo y siempre conduzco de forma consistente donde ellos están, entonces creo que he hecho un buen trabajo».
