La separación del Proyecto 1 deja a Schubert como único equipo BMW en el DTM: Qué significa esto para el ex campeón Marco Wittmann, que necesita un nuevo hogar
¿Cómo se está posicionando BMW para la próxima temporada del DTM? Como la colaboración en el DTM con el equipo Project 1 terminará después de sólo una temporada y es probable que el equipo cambie de marca a McLaren, el ex campeón Schubert será el único equipo BMW que quedará
Los esfuerzos por encontrar un candidato sucesor para el equipo de Hans-Bernd Kamps que cumpla los requisitos de BMW aparentemente no han tenido éxito hasta ahora. Aunque Rosberg fue considerado un candidato potencial, la escudería ex-Audi no volverá al DTM en 2024 a menos que ocurra un milagro.
Por lo tanto, el equipo de Múnich tiene un problema: con Sheldon van der Linde, René Rast y Marco Wittmann, tienen tres pilotos punteros del DTM, o «nuestros seis títulos del DTM», como dice con orgullo el jefe de Motorsport, Andreas Roos. Sin embargo, Schubert en realidad sólo había planeado alinear dos BMW M4 GT3
Un tercer coche de Schubert como única solución
Es un secreto a voces que van der Linde, que se proclamó campeón con Schubert en 2022, y Rast, tres veces campeón del DTM, seguirán en el equipo de Oschersleben. Eso deja a Wittmann como el gran interrogante.
Después de dos años decepcionantes en el DTM con Walkenhorst y Project 1, en los que apenas pudo probar, el franconiano de 34 años exigió a BMW «las mismas condiciones» para la próxima temporada que sus colegas pilotos de trabajo de Schubert
Por qué los equipos de tres coches son tan caros
Por tanto, la única opción es que el equipo de Schubert monte un tercer coche. Sin embargo, se trata principalmente de una cuestión financiera, ya que Torsten Schubert ya ha invertido mucho en el proyecto del DTM en los últimos años, lo que ha permitido al equipo establecerse inmediatamente como uno de los mejores equipos de BMW.
Sin embargo, un tercer coche elevaría aún más los costes: Schubert necesitaría una segunda instalación de boxes y un segundo equipo para garantizar que ninguno de los tres pilotos principales se encuentre en desventaja estratégica
¿Es el hecho de que Schaeffler no sólo sea socio de BMW en el DTM, sino que también apoye personalmente a Wittmann, una garantía de que éste seguirá en el DTM, como a menudo se especula? No necesariamente, porque la situación contractual entre el proveedor automovilístico e industrial de Herzogenaurach y BMW para la temporada 2024 del DTM no está clara actualmente
¿Qué está haciendo Schaeffler, el socio de Wittmann?
De las perspectivas de éxito del piloto de Fürth dependerá que en 2024 también haya una «Máquina Verde», como se conoce al bólido de Wittmann diseñado por Schaeffler. Con Schubert, es probable que éstas estén garantizadas
Justo antes de la Navidad de 2023, el jefe del equipo Torsten Schubert no dio respuesta a la pregunta de si su equipo alinearía un tercer coche en el DTM en 2024, refiriéndose al anuncio oficial pendiente.
Y Wittmann, que fue campeón en 2014 y 2016, aún tiene cuentas pendientes con el DTM. Así que hay esperanzas justificadas de que Schubert realmente compita con una escuadra BMW de tres campeones del DTM en 2024. Los conocedores del sector también dan por hecho esto
