Por qué Alpine no pudo dar la campanada en la carrera de Fórmula Uno en Italia con Pierre Gasly y qué esperanzas tienen de mejorar en los próximos Grandes Premios
«Creo que nunca hemos estado tan desamparados», dice Pierre Gasly. Al menos Alpine, como equipo con ambos coches, nunca ha quedado peor que P17 y P18 en la clasificación para el Gran Premio de Italia 2023 en Monza en lo que va de año. Y las cosas no fueron mucho mejor en la carrera: Esteban Ocon abandonó con problemas técnicos, Gasly sólo terminó en P15.
Fue una experiencia «increíblemente dolorosa» para él, dice Gasly, que había sido tercero en el podio de Zandvoort. Alpine estuvo muy lejos de eso en Monza.
Según Gasly, este escenario no llegó de forma inesperada: «Ya habíamos adivinado desde el principio que Monza sería una carrera dolorosa. También era muy difícil. Y lo vimos el sábado: Simplemente no hay magia que funcione de la noche a la mañana. Todo es muy doloroso en el cockpit».
Cómo explica Gasly la inusual estrategia en boxes
La débil forma del A523 también había dado lugar a la estrategia en boxes: Gasly ya estaba en el servicio en la vuelta diez, inusualmente pronto. Pero Alpine tenía algo en mente: «Queríamos probar algo diferente con ambos coches».
«Si hay un periodo de coche de seguridad, entonces Esteban o yo nos beneficiamos de ello, ya sea inmediatamente o en una fase posterior. Simplemente nos falta tanta potencia que tienes que apostar ahí», dice Gasly. «Y por desgracia no es ningún secreto: si eres competitivo, de alguna manera siempre sale bastante bien. Pero si no eres competitivo, es más difícil».
Y no acabó bien para Alpine y Gasly porque no hubo amarillas en la carrera. El equipo se quedó atascado en la parte trasera del campo y permaneció allí.
Gasly pide una reevaluación exhaustiva
«Lo más importante ahora es comprender y cuantificar realmente todo esto», dice Gasly, y enumera algunas preguntas principales: «¿De dónde procede el descenso del rendimiento? ¿Y cómo reforzamos nuestro paquete el año que viene?».
Se muestra especialmente confuso por el contraste con Zandvoort: «La semana pasada, con los mismos neumáticos y a mi ritmo, adelanté en la pista a Carlos [Sainz], que esta semana está en el podio. Nosotros, en cambio, estamos casi una vuelta por detrás».
Por supuesto, Monza es un circuito en el que la potencia es primordial, dijo. «Pero también depende del coche completo, y ahí es donde realmente deberíamos estar mejor», dice Gasly.
¿Qué puede hacer una actualización por el A523?
Lo que podría ayudar son nuevas piezas para el A523. Gasly, en cualquier caso, insinúa «otra actualización» que debería estar lista «en breve». «Entonces ya veremos», dice el piloto de Alpine.
Y cuál de los próximos circuitos volverá a jugar más en las cartas de su equipo, no lo sabe a ciencia cierta. «Pero hacemos todo lo posible cada fin de semana», asegura Gasly.
«Ahora hay una tendencia clara en las pistas en las que somos más o menos competitivos. Eso es algo en lo que tenemos que trabajar para el año que viene. Necesitamos un paquete más redondeado que funcione en todas partes».
