El WRC quiere anunciar sus planes para el futuro del campeonato ya a finales de 2022 – Previamente se han mantenido conversaciones con las marcas
El nuevo reglamento del Rally1 en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) no lleva ni una temporada completa y ya la Federación Internacional del Automóvil (FIA) quiere marcar el rumbo del futuro del campeonato. A finales de 2022 se anunciarán las primeras piedras angulares de cómo se estructurará el WRC a partir de 2024. Para ello se han mantenido intensas conversaciones con los fabricantes.
Los nuevos coches híbridos, que celebraron su debut en la temporada 2022, seguirán siendo una parte fija del WRC hasta 2024, pero la FIA quiere dar claridad sobre los próximos tres a cinco años pronto. El WRC debe ser más sostenible, por lo que ya se utilizan propulsores híbridos. Además del motor eléctrico, los coches cuentan con un motor de combustión que sólo se alimenta de sprint sostenible.
Las nuevas normas pretendían atraer a nuevos fabricantes a la serie, pero hasta ahora no han tenido éxito. Tanto Toyota como Hyundai se han mantenido fieles al WRC y Ford, junto con M-Sport, ha aumentado un poco su compromiso. Sin embargo, otra marca no se ha unido al WRC a pesar de la introducción de los coches de Rally1. Eso va a cambiar en el futuro.
Demasiado pocos fabricantes en la serie
El nuevo presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ya declaró al tomar posesión de su cargo que «dos fabricantes y medio» en el WRC no son suficientes y anunció una ofensiva. Por eso ya se están afinando las condiciones marco para los coches a partir de 2025. Sin embargo, hay interés, muchos fabricantes quieren utilizar vehículos puramente eléctricos.
Los posibles participantes son Alpine, Skoda y también el Grupo Stellantis.»en septiembre queremos reunir todos los datos para desarrollar una trayectoria de cómo queremos que sean los próximos tres a cinco años. Ese es nuestro calendario y nuestros socios actuales se ajustan a él».
Tanto Toyota como Hyundai y Ford están adquiriendo una experiencia vital con el nuevo coche del Rally1 en la temporada 2022 del WRC, por lo que Wheatley afirma que ya están en condiciones de pensar en el futuro a medio plazo. Dice: «Si asumimos que la célula de seguridad, la caja de cambios, la suspensión y los frenos se mantendrán, podemos mirar dónde podemos hacer mejoras».
Soluciones ya en septiembre…
Cuando el WRC comience en Nueva Zelanda en septiembre, deberían estar disponibles los primeros resultados, que luego podrían ser confirmados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor a finales de año, explica el director de rallies de la FIA. Sin embargo, no habrá ninguna revolución, pues Wheatley ya había confirmado que se adoptará hasta el 80% del reglamento del Rally 1.
Wheatley también advierte que no hay que fijarse sólo en la categoría superior. Según él, para atraer a nuevos fabricantes a este deporte, la FIA debe examinar toda la pirámide de los rallies. «No podemos centrarnos únicamente en el Rally1, el Rally2 y el Rally3», afirma. «Tenemos que demostrar que no sólo es una buena manera de que los fabricantes vendan la marca, sino también de crear una entidad comercial». Las carreras de clientes en particular, dice, son una división lucrativa.
