La extensa actualización de Barcelona se pone a prueba: En la primera sesión de entrenamientos libres en Austria, los pilotos de Racing Bulls condujeron con diferentes especificaciones
Después de un fin de semana decepcionante en Barcelona a pesar de las extensas actualizaciones, el equipo Racing Bulls de Fórmula 1 condujo con diferentes especificaciones en la primera sesión de entrenamientos libres en Austria. Daniel Ricciardo (P16; +1.277) probablemente estaba rodando con algunas de las piezas nuevas, mientras que el coche de su compañero Yuki Tsunoda (P9; +0.894) estaba equipado tanto con piezas viejas como nuevas.
«En realidad es una mezcla», dice Peter Bayer, director de Racing Bulls. «Pudimos leer datos relativamente claros, incluso de la última carrera en Barcelona. Conocíamos una cierta base para ambos coches y luego añadimos diferentes partes de la carrocería, viejas y nuevas, para sacar el máximo partido a los datos.»
El equipo añadió un sidepod revisado y una nueva cubierta del motor en Barcelona, así como un nuevo alerón trasero y bajos para maximizar el rendimiento en la triple cita. Sin embargo, las actualizaciones no aportaron la mejora esperada en Barcelona: Daniel Ricciardo terminó 15º y Yuki Tsunoda 19º
Bayer: «Tenemos algunas pistas iniciales «
«Ante todo, teníamos que analizar los datos después del golpe en las tripas de Barcelona», dijo Bayer a Sky tras la primera sesión de entrenamientos libres en Spielberg. «Simplemente para entender por qué esta mejora no funcionó como esperábamos. Hemos montado piezas diferentes en los dos coches y ahora hemos intentado leer el máximo de datos. El análisis ya está en marcha y tenemos algunas pistas iniciales».
Si nos fijamos en el rendimiento en vuelta rápida, Tsunoda obtuvo mejores resultados con las piezas antiguas, pero el panorama cambió en las tandas largas al final de la sesión. Con una diferencia ajustada a los neumáticos de 1,45 segundos por vuelta, Racing Bulls estaba muy lejos del ritmo de los equipos de cabeza, con Tsunoda medio segundo más lento que Ricciardo de media.
Según Bayer, el equipo tuvo problemas con la velocidad punta en Austria: «Hubo un nuevo problema para nosotros: la alta velocidad. Nunca fuimos los más rápidos, pero hoy sí que estuvimos entre los coches más lentos. Tenemos que analizarlo detenidamente para ver si podemos hacer algo con el nuevo alerón. Pero vamos por el buen camino. «
Ricciardo: No digo que la actualización sea un fracaso
Sobre el plan para Austria, Ricciardo explicó antes del fin de semana que el equipo todavía tiene que investigar más a fondo las nuevas piezas: «Ciertamente todavía hay algunas preguntas. Pero, ¿estamos convencidos de que la actualización ha sido un fracaso? No, no lo estamos», dijo el australiano el jueves.
«Yuki y yo empezaremos con configuraciones diferentes. Es una combinación de todo, porque aún estamos intentando averiguarlo. Empezaremos de forma diferente el [viernes] y esperamos aprender algo de los entrenamientos y luego juntarlo todo para la quali del sprint.»
«Pero sí, todavía no estamos tirando nada a la papelera; todavía no hay conclusiones firmes, diría yo. Obviamente es un poco más difícil en un fin de semana de sprint, pero tenemos que seguir intentando trabajar en ello. «
Tsunoda: La caída del ritmo no se debe sólo a la actualización
Tsunoda revela que los datos del Gran Premio de España demostraron al equipo que no se podía culpar en última instancia a las actualizaciones de la falta de rendimiento general de hace una semana. Sin embargo, sigue habiendo «un poco de misterio» debido a la discrepancia entre los datos del túnel de viento y el rendimiento real.
«Espero tener una explicación clara esta semana, pero obviamente el equipo está trabajando muy duro en este problema», dijo el piloto japonés. «Seguimos viendo lo que queríamos ver en los datos después de la carrera, pero de alguna manera no está funcionando bien».
«Hemos visto algunas cosas que podrían ser responsables de ello, pero todavía no hay una respuesta clara, por lo que es un poco un misterio para nosotros y, obviamente, algunas cosas que podríamos haber hecho mejor con la puesta a punto o algo así. Pero eso sigue sin explicar por qué perdimos tanto en comparación con las carreras anteriores. «
