Toyota renueva el GR Supra GT4 y envía una nueva versión de carreras a los circuitos: revisiones en tres áreas, aspecto espectacular y precio justo
Después de tres años, el Toyota GR Supra GT4 recibe una actualización. La versión Evo, que saldrá de la línea de salida en 2023, tiene un aspecto mucho más agresivo. Pero también han cambiado muchas cosas debajo de la carrocería.
Toyota Gazoo Racing Europe se centró en tres áreas fundamentales: Motor, frenos y manejo. Los cambios se han realizado a partir de «las opiniones constructivas de los clientes». El precio es de 186.000 euros más IVA.
En comparación, supera al BMW M4 GT4 en 1.000 euros de precio de compra, mientras que los otros productos alemanes tienen un precio superior a los 190.000 euros. El Evostage del KTM X-Bow GT4 también cuesta 188.000 euros. Sin embargo, son más decisivos los costes de uso, que aún están por demostrar.
Toyota promete una mayor velocidad en las curvas gracias a una suspensión KW mejorada y nuevas barras estabilizadoras. A esto se añade un mejor rendimiento de los frenos gracias a un sistema de frenado mejorado con «nuevos ajustes del ABS».
El motor también se ha mejorado: El motor de seis cilindros turbo de 3 litros de la estantería de BMW se ha optimizado en términos de par y rendimiento máximo. Además, se utiliza un nuevo sistema de refrigeración.
Debido a que el Balance de Rendimiento, por supuesto, recupera inmediatamente todas las mejoras de rendimiento, Toyota no da una cifra de potencia para el motor. La versión GT4 base, presentada en 2020, se cotizó en 435 CV (320 kilovatios). El par máximo de la variante Evo es de hasta 660 Newton metros, diez más que la variante anterior.
El debut tendrá lugar a finales de enero en el IMSA SportsCar Challenge, una carrera de apoyo a las 24 horas de Daytona. El coche estará disponible para todas las series GT4 actuales, incluida la ADAC GT4 Alemania. Aquí, Piro Sports inscribió un GR Supra en 2022 y consiguió una victoria de temporada en Nürburgring.
En el Trofeo DTM, Tim Heinemann condujo el modelo japonés hasta el título en 2022. Recientemente, el coche celebró su 50ª victoria de clase en el GT World Challenge (GTWC) de Asia en Sugo.
