¿Es el acuerdo con Haas el primer paso de Toyota para volver a la Fórmula 1? El fabricante japonés niega enérgicamente tales planes
El anuncio de la asociación técnica con Haas suscita naturalmente la idea de que se trata del primer paso de Toyota hacia su regreso oficial a la Fórmula 1. Han pasado muchas cosas desde que el fabricante se retiró a finales de 2009 como consecuencia de la crisis financiera y la falta de éxitos deportivos, y el mundo y el campeonato son completamente diferentes
La popularidad de la Fórmula 1 se ha disparado y Toyota ha tenido que ver desde la barrera cómo su rival Honda volvía a ganar campeonatos. Aunque los lazos nunca se cortaron del todo porque los equipos individuales seguían utilizando el túnel de viento de Toyota en Colonia, no había una conexión directa con el campeonato ni con otros equipos.
Sin embargo, esto está cambiando ahora con el acuerdo con Haas, ya que los pilotos, mecánicos e ingenieros de desarrollo de Toyota participan en un programa oficial de pruebas y trabajan en el desarrollo aerodinámico, así como en el diseño y la producción del coche.
Sin embargo, en la rueda de prensa oficial celebrada el viernes en Fuji, el fabricante dejó claro que el acuerdo no es un regreso. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, subrayó: «Por favor, asegúrense de que los titulares de mañana no digan: “Toyota vuelve por fin a la Fórmula 1”».
«Más bien, estaría bien ver titulares y artículos que animen a los niños japoneses a soñar con la posibilidad de que ellos también puedan conducir algún día los coches más rápidos del mundo», dijo.
El objetivo de la asociación es ayudar a Toyota a allanar el camino hacia la Fórmula 1 a sus jóvenes ingenieros, empleados y pilotos.
¿Pilotos inhibidos ante el Presidente?
Para Toyoda, una de las principales motivaciones para aprobar los planes de Fórmula 1 era dar esperanzas a los empleados de Toyota de que podrían llegar a lo más alto en el automovilismo. Esto es especialmente cierto para los pilotos que compiten para Toyota en la Super Fórmula y que ahora tienen una mejor oportunidad de adquirir experiencia en la Fórmula 1.
Inicio de nuestra asociación técnica en la sede de Toyota
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– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) 11 de octubre de 2024
«Hay algo que percibo cuando hablo con pilotos profesionales», dice. «Todos quieren conducir los coches más rápidos del mundo. Creo que los pilotos son así».
«Al mismo tiempo, yo soy el que dejó la Fórmula 1. Así que no creo que los pilotos hayan podido nunca hablar de ello honestamente delante de mí. Siempre había una atmósfera de inhibición», dijo Toyoda.
Toyoda lamenta su retirada, al menos en privado
Sin embargo, esto cambió cuando Toyoda dejó el año pasado el cargo de presidente, que había asumido en 2009. «En enero de este año, dije delante de todo el mundo que por fin volvía a ser un hombre mayor normal al que le gustan los coches», se ríe
«Creo que en el fondo de su corazón, el Akio Toyoda normal, mayor y loco por los coches siempre ha lamentado que, al retirarse de la Fórmula 1, bloqueó el camino a los jóvenes japoneses para conducir los coches más rápidos del mundo».
«Al mismo tiempo, bajo la atenta mirada de los medios de comunicación, me gustaría añadir que sigo creyendo que mi decisión como Presidente de Toyota de abandonar la Fórmula 1 no fue equivocada. «
¿Vuelve Toyota a la F1? «¡Ese no es el caso!»
Tomoya Takahashi, presidente de Toyota Gazoo, también confirma las declaraciones de Toyota en el sentido de que la asociación no es un regreso: «Algunos podrían llegar a la conclusión de que Toyota está de vuelta en la Fórmula 1, pero ese no es el caso», afirma.
En su lugar, subraya que Toyota se preocupa principalmente de mejorar las habilidades de sus propios pilotos y personal. «La Fórmula 1 es la categoría reina del automovilismo», afirma. «El papel activo de los pilotos, ingenieros y mecánicos de F1 puede inculcar sueños, aspiraciones y metas a los niños. «
«Para Toyota Gazoo Racing es sumamente importante infundir esta esperanza en los niños que serán los responsables de la industria automovilística del futuro», afirma Takahashi.
Esto significa que la asociación servirá para intensificar el programa de desarrollo de pilotos y mejorar la comprensión de los ingenieros y mecánicos que participan en el programa de pruebas de Haas, el análisis de datos y los desarrollos aerodinámicos.
«Creo que esto redundará en el elemento de producto, es decir, en el desarrollo de recursos humanos que puedan aportar información a los coches de producción».
