Cómo valora el jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, el equilibrio de fuerzas de la Fórmula 1 en 2025 y qué espera de su equipo en la carrera inaugural de Melbourne
¿Dónde se sitúa Mercedes con el W16 en comparación con la competencia de Fórmula 1? Para el jefe de equipo Toto Wolff, a pocos días del inicio de la temporada 2025 en Melbourne (Australia), todavía es «difícil de decir», como explica en una entrevista con la ORF.
«Soy pesimista por naturaleza: el vaso está medio vacío y no medio lleno», afirma Wolff. Por eso no espera demasiado del primer Gran Premio del año: «Si estuviéramos en la lucha por el podio, sería un gran éxito. Pero eso no está claro por el momento».
Porque las pruebas de invierno de Fórmula 1 en Baréin no han dado una imagen clara del nuevo equilibrio de fuerzas. «Hay que tener cuidado, porque Baréin, con su asfalto rugoso, es muy diferente a la mayoría de los demás circuitos», dice Wolff.
Además, las temperaturas de las pruebas de hace unos días fueron «las más bajas de la historia» en el desierto de Sáhara. Esto podría haber distorsionado los resultados de las pruebas.
Lo que Wolff quiere reconocer de todos modos: «Cuatro equipos están bastante igualados en una vuelta rápida. Y me gustaría ver si podemos consolidar nuestro rendimiento».
Porque al menos en la clasificación, Wolff ve a Mercedes bien posicionada. Pero en la carrera, McLaren «está claramente por delante con ambos coches», dice el jefe de equipo. Según su percepción, el defensor del título del campeonato del mundo Max Verstappen se encuentra detrás en tercer lugar, y luego «nosotros y Ferrari justo detrás», dice Wolff.
Esta valoración difiere de la clasificación oficial de cronometraje de las pruebas de invierno de Fórmula 1 en Baréin, en la que el piloto de Williams Carlos Sainz logró el mejor tiempo con 1:20.348 minutos. George Russell quedó cuarto con este resultado, a 0,585 segundos de distancia, por detrás de los dos Ferrari, mientras que el novato en la Fórmula 1 Andrea Kimi Antonellli quedó séptimo en la clasificación general de los tests, dos décimas de segundo más atrás.
Sin embargo, esto es solo una instantánea, subraya Wolff: «En Melbourne y después en Shanghái todo puede volver a ser diferente. Porque allí tenemos de nuevo otras pistas y otras condiciones».
