Toto Wolff responde a la acusación de Christian Horner de que Mercedes está presionando para que se tomen medidas de porteo
Pronto la FIA decidirá cómo proceder con los bajos de los nuevos coches de Fórmula 1 en 2023. En las últimas semanas se han producido intensas discusiones entre los equipos sobre si la FIA debe intervenir o no en el tema de los porpetos. Se habla de elevar los bordes de los bajos de la carrocería y el difusor, lo que tendría un impacto significativo en el diseño.
Mientras que Mercedes se ha pronunciado públicamente a favor en repetidas ocasiones, Ferrari y Red Bull en particular se oponen a los planes y no quieren ninguna intervención externa. Temen que las medidas puedan beneficiar principalmente a Mercedes.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, se mostró tajante antes del parón veraniego: «Creo que se está presionando mucho para cambiar las reglas de forma significativa para el año que viene, de forma que un determinado equipo pueda llevar su coche más bajo y beneficiarse de ese concepto»
Cuando se le pregunta por la acusación de presión, sin embargo, el jefe de deportes de motor de Mercedes, Toto Wolff, se limita a ignorarla: «Creo que simplemente se aburre en la parte delantera. Eso está bien para él», dice y subraya que no hay ningún tipo de presión hacia la FIA, al menos no más que con otros equipos.
«Trabajar con la FIA siempre forma parte de ello», dice Wolff. «No sé a qué se refiere, pero al fin y al cabo los dos formamos parte del mismo circo», dice el austriaco y se pregunta: «¿Entonces no hace lobby? ¿Se sienta en su despacho y no llama a nadie y se dedica a lo suyo?»
Pero Wolff también tiene claro por qué en la Fórmula 1 se hacen las declaraciones que se hacen: «Cuando estás al frente, por supuesto que quieres asegurarte de que nada cambie. Y cuando no estás al frente, quieres asegurarte de que muchas cosas cambien. Esas son las dos posiciones en juego».
Cree que deberían preguntar a los pilotos sobre el tema, porque no cree que el problema del porpoising esté resuelto sólo porque últimamente hayan estado en circuitos adecuados y suaves.
«No ha desaparecido. Los coches son demasiado rígidos y rebotan. Y si se pregunta a los conductores, una gran parte estará de acuerdo, al menos si se les pregunta de forma anónima», está seguro. «Ha habido una discusión entre los conductores, pero nadie habla del resultado».
Para él, tampoco se trata de encontrar ningún compromiso: «Se trata de un conjunto de normas técnicas para proteger a los pilotos. Y si los coches son demasiado rígidos y rebotan, entonces hay que hacer algo al respecto ahora».
