El director deportivo Martin Tomczyk considera que la colisión de Abt no fue penalizada en la misma medida que la maniobra de Preining contra van der Linde: ¿Qué hay detrás de ello
El duelo entre los pilotos de Abt-Audi y el ganador Thomas Preining ofreció un gran espectáculo en la carrera del DTM del domingo en Lausitz (crónica de la carrera). Pero después de la ceremonia del podio, hubo una discusión entre Martin Tomczyk y el director de carrera Sven Stoppe: el director deportivo de Abt no entendía por qué su piloto Ricardo Feller fue penalizado más severamente por la colisión con su compañero de equipo Kelvin van der Linde que el ganador Preining por la acción contra el sudafricano
«Thomas no le dejó espacio a la salida de la curva», dice Tomczyk sobre la maniobra de adelantamiento de Preining contra van der Linde por el liderato, que envió al piloto de Abt a la grava. El austriaco recibió una advertencia de los organizadores de la carrera. «Estaba claro que no había sido limpio», dijo Tomczyk.
Pero cuando Feller también pasó a van der Linde poco después y hubo contacto, el director de carrera Sven Stoppe tomó medidas más duras: Exigió que el piloto suizo devolviera la posición. Una penalización que conlleva automáticamente una advertencia
Tomczyk: «¡Ha sido una doble penalización!»
«Sé lo que hacen mis pilotos y que son justos», dice Tomczyk. «Y si hay un contacto, no me duele porque puedo confiar en mis pilotos. Pero Ricardo fue amonestado y tuvo que cambiar de posición. Preining sólo recibió una advertencia y no tuvo que devolver su posición. Así que fue una doble penalización».
Tomczyk se mostró especialmente descontento con el intercambio de posiciones ordenado por Stoppe. «Tuvimos que intercambiar posiciones, algo que no necesitaba hacer porque lo solucioné internamente», dice. «Me hubiera gustado que también hubiera mirado la otra situación».
Inmediatamente después de la carrera, sin embargo, no hubo tiempo suficiente para aclarar el asunto con Stoppe, a quien Tomczyk aprecia mucho. «Quizá el ángulo fue el factor decisivo en ese caso, que no lo vio bien. Hablé con él, pero eso siempre es cuestión de interpretación. Al final, es lo que es, pero me habría gustado que se hubiera juzgado igual». «
Por qué la maniobra de Preining fue castigada con menos severidad
¿Por qué Stoppe sancionó con menos dureza a Preining que a Feller? que la maniobra de Preining contra van der Linde ya estaba básicamente completada cuando le empujó fuera de la pista. En el caso de Feller, por el contrario, consideró que el contacto le permitió ganar posición frente a su compañero de Abt en primer lugar.
Kelvin van der Linde, cuyos neumáticos aún no estaban a temperatura de funcionamiento tras la parada, se mostró relativamente relajado por la acción de Preining contra él. «Podría haberme dejado un poco más de espacio en la salida, pero yo habría hecho lo mismo al revés»,
Tomczyk: «La maniobra de adelantamiento de Preining contra Ricardo fue mega «
¿Cómo vivió Preining la decisiva maniobra de adelantamiento? «También sabía que no sería fácil adelantarle. Tampoco lo fue. Pero lo conseguí, y eso es lo que cuenta». El austriaco tiene ahora dos amonestaciones porque anteriormente también fue penalizado por cambiar de carril en la frenada contra Feller. En el DTM, tres amonestaciones suponen un descenso de cinco puestos en la parrilla.
En general, Tomczyk se toma con deportividad la derrota de Abt frente a Preining, sobre todo porque Kelvin van der Linde lidera ahora la clasificación general tras su victoria y su segundo puesto en Lausitz. «La maniobra de adelantamiento de Preining contra Ricardo en la curva 8 fue mega», dice, elogiando al campeón. «Luchó por recuperar la posición dos veces contra mis pilotos. Se merecía ganar».
