Miguel Oliveira aún no se lleva a la perfección con la nueva Aprilia – También describe la diferencia con Aleix Espargaró en su especial estilo de pilotaje
Miguel Oliveira dispone este año de la misma Aprilia RS-GP 2024 que Aleix Espargaró y Maverick Viñales en el equipo Trackhouse. Oliveira tuvo grandes dificultades para girar durante los tests invernales. Se hicieron progresos en este sentido el último día de pruebas en Qatar.
En el primer fin de semana de carreras en Lusail, Oliveira y Viñales rodaron con una configuración aerodinámica ligeramente diferente a la de Espargaró. Esto se notó especialmente en la parte trasera. Espargaró tenía montada la nueva pieza final con el difusor.
Oliveira y Viñales rodaron con la parte trasera del año pasado. En términos de rendimiento, Espargaró fue la punta de lanza de Aprilia: segundo en la parrilla y tercero en el sprint. Era uno de los favoritos para el Gran Premio, pero con un «neumático malo» Espargaró sólo terminó octavo.
«Aleix destaca sobre todos nosotros», dice Oliveira, explicando la razón: «Sólo puedo decir que su estilo de pilotaje es completamente diferente, pero funciona. Pilota mucho en ángulos de inclinación, pero es muy estático sobre la moto».
«Nunca intenta levantar la moto agresivamente con el acelerador para sacar velocidad de la curva. Incluso frenando, su moto es siempre muy estable y no derrapa. Este estilo es natural para él, funciona especialmente con esta nueva moto».
Espargaró lleva pilotando para Aprilia desde 2017 y ha tenido una influencia significativa en su desarrollo. La RS-GP es su moto. Viñales también necesitó tiempo para adaptarse a la Aprilia cuando se unió al equipo en otoño de 2021
De momento, el paso del modelo 2022 al 2024 es grande para Oliveira: «Como equipo, tenemos que entender cómo configurar la moto para nuestro estilo», dice el piloto portugués. «No puedes simplemente darle al interruptor».
«He intentado adaptarme lo mejor posible. Pero no puedo ganar altura». Con 180 centímetros, Espargaró es uno de los pilotos más altos del pelotón. Viñales mide 171 centímetros y Oliveira 170.
Así que son significativamente más bajos. «Puedes adaptarte a algunas cosas, pero luego llegas a un punto en el que tienes tu enfoque de la curva», dice Oliveira. «Sólo puedes cambiar ciertas cosas».
La penalización por vuelta larga cuesta mucho tiempo en carrera
En el estreno de la temporada, Oliveira se quedó fuera de la Q2 en la calificación, en cuarto lugar. En el sprint, terminó 13º fuera de los puntos. Para el Gran Premio, aún tenía que cumplir una penalización de vuelta larga por un accidente en la carrera de Qatar del pasado otoño.
Cuando la cumplió en la quinta vuelta, Oliveira cayó del 15º al 19º puesto. «Parecía un fin de semana prometedor», comienza su resumen. «Teníamos buena velocidad el sábado, pero no pudimos materializarla en carrera».
«La penalización por vuelta larga nos costó mucho. Tuve que hacerla al principio de la carrera, cuando el grupo aún estaba compacto. Simplemente perdí tiempo y posiciones. Así que tuve que recuperar algunos puestos mientras intentaba conservar el neumático».
«Pasaron muchas cosas al mismo tiempo. Al final, cuando mucha gente tenía problemas, intenté apretar, pero no lo conseguí». Oliveira cruzó finalmente la línea de meta en 15ª posición. «Un punto por el esfuerzo, pero no estamos contentos».
«Creo que necesitamos un poco más de tiempo para sacar lo mejor de la moto. Creo que el equipo es capaz de hacerlo. Sólo necesitamos algo de tiempo, tenemos que seguir trabajando para sacar lo mejor de nosotros mismos. «
