El fin de semana de MotoGP en Aragón vuelve a ver a Yamaha muy rezagada: las nuevas características de la Yamaha M1 aún no han tenido un efecto reconocible
La escasa adherencia y las condiciones muy variables de una sesión a otra dificultaron el trabajo de los pilotos y equipos en el duodécimo fin de semana de Gran Premio en Aragón. El escaso agarre afectó especialmente a Yamaha, ya que la actual M1 no es conocida por acumular mucho agarre mecánico. Las innovaciones del test de Misano, que se utilizaron con gran esperanza, no mostraron ventajas reconocibles
Con un noveno puesto para Alex Rins, el resultado no parece tan malo sobre el papel. Sin embargo, Rins no habría entrado en el top 10 por sus propios medios. El español se benefició de varios abandonos y penalizaciones. La gran diferencia de casi 40 segundos habla por sí sola: Yamaha sigue muy atrás.
«Era imposible poner la moto en ángulo de inclinación. Teníamos cero agarre», dijo Rins, describiendo la situación en Aragón. «La falta de agarre no nos ayuda. Normalmente nuestra moto no acumula mucho agarre. El nuevo asfalto, que estaba sucio, y la falta de goma en la pista lo empeoraron aún más. Es un poco frustrante. «
Rins terminó el sprint del sábado en P17, a 26 segundos. Para que Rins tuviera mejores sensaciones, el equipo hizo algunos ajustes. Yamaha hizo un cambio en el basculante para dar más confianza a Rins.
El impulso esperado no se materializó. «Mi moto es completamente diferente a la que piloté en Austria. Tenemos piezas nuevas con las que conseguimos buenos resultados en el test de Misano. Pero aquí hemos perdido mucho en la salida de las curvas, en los cambios de dirección y en las curvas rápidas», dijo Rins con pesar.
Fabio Quartararo se queja del «terrible agarre» en Aragón
Fabio Quartararo, su compañero de equipo, se mostró encantado con su octavo puesto en el sprint del sábado, pero no tuvo una buena carrera el domingo y se retiró tras una caída. «Iba un poco más rápido y luego me patinó la rueda delantera. El agarre fue terrible todo el fin de semana. Fue un desastre para nosotros que no nos permitieran usar el neumático blando trasero», comentó el francés.
«Estaba buscando el límite y lo encontré muy rápido», dijo Quartararo, refiriéndose a su caída y lamentando el hecho de que el agarre en el Gran Premio fuera aún peor que el sábado. La opción del neumático trasero blando no estaba disponible para el domingo. Quartararo está convencido de que habría sobrevivido a la carrera con el neumático trasero blando.
Las dos Yamahas de Rins y Quartararo tenían reglajes muy diferentes en Aragón. Sin embargo, los comentarios del dúo oficial de Yamaha iban en la misma dirección. La parte delantera, en particular, causó grandes dificultades a Rins y Quartararo. «Era muy difícil girar en las curvas», dijo Quartararo.
A partir de Aragón, Yamaha utilizará un nuevo carenado. Visualmente, sin embargo, el nuevo carenado apenas difiere de la versión utilizada hasta el Gran Premio de Austria. Según Quartararo, el carenado es más estrecho. El Campeón del Mundo de 2021 se abstuvo de hacer una comparación con la versión antigua.
Gracias al test privado en Misano, Yamaha viaja a Italia con cierta ventaja en términos de experiencia. El próximo fin de semana, Rins y Quartararo quieren confirmar las impresiones positivas del test y estar más cerca de la cabeza que en Grandes Premios anteriores.
