Cómo funciona el nuevo sistema de control de la presión de los neumáticos delanteros de MotoGP – Estos pilotos ya han sido advertidos o sancionados
Durante la temporada 2023 de MotoGP, se introdujo un sistema automatizado para controlar la presión de los neumáticos delanteros. Desde este año se han instalado los mismos sensores en todas las motos para obtener datos comparables. Estos datos se transmiten a los organizadores de la carrera
Cuando la moto está en la pista, el equipo no dispone de los datos de presión de los neumáticos. Estos datos sólo se transmiten a los organizadores de la carrera en tiempo real. Este sistema controla que los equipos no bajen de la presión mínima especificada para el neumático delantero.
El valor de referencia especificado por Michelin para el neumático delantero es de 1,88 bar. El nuevo sistema de control se sometió a pruebas prácticas durante la primera mitad de la temporada. El sistema entró en funcionamiento en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Sin embargo, en Silverstone y después en Spielberg sólo se llevaron a cabo comprobaciones aleatorias y el sistema se sometió a nuevos controles. A principios de septiembre, el sistema estaba totalmente desarrollado y listo para su uso práctico en el Gran Premio de Cataluña.
La asociación de fabricantes MSMA aceptó autorizar el sistema para Barcelona. En un Gran Premio, la presión mínima de los neumáticos especificada por Michelin debe superarse en el 50% de las vueltas. En un sprint, es el 30% de las vueltas.
El sistema de control sólo se utiliza en las dos carreras, pero no en los entrenamientos ni en la clasificación. Si el sistema señala que un piloto ha bajado demasiado a menudo por debajo de la presión mínima de los neumáticos, los comisarios efectuarán un control.
Los sensores de la moto en cuestión se comprueban manualmente para asegurarse de que están correctamente calibrados y de que los valores corresponden a los datos enviados. Si este es el caso y no se alcanza la presión mínima, se aplicarán sanciones.
1ª infracción: Advertencia
2ª infracción: sanción de 3 segundos
3ª infracción: 6 segundos de sanción
4ª infracción: 12 segundos de penalización
Las infracciones técnicas se sancionan normalmente con una descalificación. Como este sistema es nuevo y se introdujo durante la temporada, los comisarios han acordado este catálogo de sanciones con penalizaciones de tiempo crecientes
Penalizaciones/avisos emitidos hasta la fecha:
Gran Premio de Catalunya:
Maverick Viñales (precaución)
Gran Premio de San Marino:
Dani Pedrosa (amonestación)
Marco Bezzecchi (amonestación)
Aleix Espargaró (amonestación)
Raul Fernandez (amonestación)
Franco Morbidelli (amonestación)
Gran Premio de Tailandia:
Pol Espargaró (amonestación)
Marc Marquez (amonestación)
Jorge Martín (amonestación)
Aleix Espargaró (2ª infracción, 3 segundos de penalización)
