¿Menos maniobras de adelantamiento por exceso de aerodinámica y ayudas a la conducción? Definitivamente, hay diferentes puntos de vista sobre esto en las suites ejecutivas de los equipos de MotoGP
El desarrollo técnico en MotoGP ha sido criticado recientemente una y otra vez. Tanto los expertos como los pilotos consideraron que los paquetes aerodinámicos y los diversos dispositivos que todos los fabricantes utilizan ahora son las razones por las que los adelantamientos se han vuelto más difíciles y las carreras más aburridas.
Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati, la marca responsable de muchas innovaciones técnicas en el pasado, no ve sin embargo ninguna influencia negativa de la evolución técnica en el espectáculo. «Creo que depende mucho de las circunstancias», dice el italiano.
«Sinceramente, no creo que la tecnología o los nuevos dispositivos de la moto, como la aerodinámica o el ajuste de altura en la rueda trasera, tengan nada que ver. Porque en este aspecto las motos son muy similares a las del año pasado. «
«Así que no lo veo como un problema real en el sentido de que haga las carreras menos espectaculares», dice Ciabatti. Aunque admite que en algunas carreras hubo menos acción que en años anteriores, ve otras razones para ello que la tecnología.
Ciabatti: Las motos apenas han cambiado respecto a 2021
Así lo confirma el director deportivo de Ducati: «Ciertamente hemos visto menos adelantamientos en algunos circuitos de los que estamos acostumbrados, pero no creo que tenga nada que ver con el desarrollo, porque en mi opinión no hay una diferencia tan radical con las motos que usamos en 2021.»
Y recuerda: «Vimos una carrera espectacular en Aragón entre Bagnaia y Márquez, que creo que fue uno de los mejores espectáculos que hemos visto en MotoGP en los últimos años». Añadió que, por lo tanto, no era posible hacer una afirmación general de que las carreras se han vuelto más aburridas.
Massimo Meregalli, director del equipo Yamaha, se hace eco de las palabras de Ciabatti. «Comparto la opinión de Paolo», dice. «Por supuesto que hemos introducido muchos sistemas en los dos últimos años, pero en términos de seguridad, las alas y muchas estrategias electrónicas aportan más seguridad a los pilotos»
Además, Meregalli confirma: «En cuanto a Ducati, nuestra moto de 2021 es muy similar. Y en cuanto a la menor diversión en las carreras, no comparto esa opinión».
«Si puedo añadir esto», añade Ciabatti, «Fabio y Marc en el COTA también fue un espectáculo muy interesante. Así que es muy diferente de una carrera a otra». Por aquel entonces, Fabio Quartararo y Marc Márquez se batieron en duelo por el sexto puesto por vueltas.
Honda expresa sus críticas, aunque de forma indirecta
Antes de eso, tras una salida accidentada, Márquez había remontado desde atrás y adelantado a numerosos pilotos. Su director de equipo, Alberto Puig, ve dos caras en el debate sobre el desarrollo técnico y lo que éste supone para las carreras.
«Ahí está la opinión del piloto. Es el que entiende la moto, el que se sienta en la moto. Y luego está el aspecto del espectáculo. Al final son los aficionados los que deciden. Es una combinación de ambos», dice Puig. «Pero ahora hay un organizador que decide las normas técnicas».
«Cada uno puede juzgar por sí mismo lo que ve y decidir si está contento con ello o no. Desde nuestro punto de vista, no hay nada más que decir por el momento». Así que Puig no se está posicionando tan claramente como Ciabatti y Meregalli. Sin embargo, de sus palabras se deduce que Honda no está muy contenta con la situación.
Es oportuno que el equipo haya publicado recientemente un revelador artículo en su página web «Box Repsol», en el que plantea la cuestión de si el progreso tecnológico está afectando al espectáculo en MotoGP. «A veces no es tan fácil encontrar el equilibrio adecuado», dice.
