En qué se diferencia el Haas VF-22 de Mick Schumacher y Nikita Masepin de la versión previa al lanzamiento del coche desvelada en Internet durante el shakedown de Barcelona
Haas se ha convertido en el primer equipo de Fórmula 1 en publicar imágenes de su coche de 2022. Y pronto quedó claro: el coche mostrado en la presentación tendría poco en común con el coche de carreras real. Este último ha hecho su debut en la pista. Y en el proceso, las diferencias con el «maniquí» de la presentación oficial se han hecho evidentes – y presentamos estas diferencias.
El frontal del coche muestra algunos cambios: El morro, por ejemplo, ha recibido una nueva forma y ahora se asienta mejor sobre el segundo elemento del alerón delantero. El perfil principal del alerón sigue sobresaliendo ligeramente para permitir que fluya más aire por debajo del coche. La sección delantera ligeramente más estrecha delante de la suspensión de la rueda delantera también ayuda.
Visto de frente, los flaps individuales del ala delantera parecen tener una forma menos definida que en las imágenes de presentación. Son mucho más uniformes en el coche real.
En este caso son interesantes los puntales que Haas utilizará no sólo para ajustar los dos flaps superiores del ala, sino también para dirigir el flujo de aire hacia la parte trasera.
Un diseño completamente nuevo vemos en los paneles laterales del ala delantera: El borde de ataque se mantiene en forma de onda Y, por supuesto, esto tiene un impacto en el rendimiento de todo el panel final. A esto se añade un agresivo winglet en el exterior del panel final.
Justo delante de los sidepods también se pone interesante: las entradas de los conductos Venturi se parecen a las del Mercedes W13. La zona interior es mucho más alta que la zona más exterior del coche.
Hay diferencias entre Haas y Mercedes en los deflectores de aire delante de los conductos Venturi: En la versión de Haas, estos elementos aerodinámicos se extienden más hacia delante. El borde delantero de la carrocería inferior se tira hacia arriba en el VF-22.
Las barras laterales también han cambiado mucho respecto a las primeras fotos. La forma recuerda a la solución mostrada por Ferrari en el F1-75, pero Haas ha adoptado aquí su propio enfoque, con tomas de aire comparativamente grandes en la parte delantera y un flanco lateral alto. Las barras laterales tampoco están tan recortadas como en otros equipos.
Las diferentes rejillas de ventilación en la parte superior de las vainas laterales son claramente visibles. Pero a diferencia de Ferrari, éstos no se extienden por una zona tan grande. En cambio, Haas parece haber creado un espacio compacto para que la configuración de la refrigeración pueda adaptarse fácilmente a las condiciones cambiantes.
Para los espejos retrovisores, Haas ha utilizado una idea de Ferrari del modelo SF71-H de 2018 y ha diseñado un soporte de espejo retrovisor hueco. A lo largo de los años, varios equipos han implementado diseños muy similares.
Todas las novedades son pequeños winglets en la parte superior de la cabina para ayudar a suavizar el flujo de aire de la barra de halo. Otros winglets se fijan en el lateral del airbox y, por tanto, por encima del casco del conductor del vehículo. Para la toma de aire en sí, Haas se inspira claramente en Ferrari, que también utiliza una caja de aire triangular.
Un poco más atrás, se puede ver una rejilla de ventilación en la parte trasera del capó Es un enfoque que no hemos visto antes en otros coches de 2022.
Pero lo que ya tenía el Ferrari F1-75 también se encuentra en el Haas VF-22: el tubo de escape está parcialmente expuesto en la parte superior antes de desembocar en el tubo de escape. Aquí, los dos equipos aprovechan al máximo el reglamento.
Y en general, es llamativo: El VF-22 cuenta con numerosos detalles interesantes y, por tanto, se acerca mucho a un coche de carreras «real» para 2022. Otros equipos han mantenido hasta ahora un perfil muy bajo con respecto a la especificación final de los vehículos, por ejemplo, Red Bull. Alpine es el último equipo que ha publicado imágenes que han sido tachadas en muchos lugares.