Presentamos: Cinco extraordinarias innovaciones tecnológicas de los últimos 15 años, cada una de las cuales ha causado revuelo durante las pruebas invernales de Fórmula 1
En la Fórmula 1, todo el mundo intenta conseguir lo que McLaren, por ejemplo, hizo en 1998: desarrollar un coche superior a la competencia mediante ideas innovadoras
El hecho de que esto no ocurra todos los años se debe en parte a que el reglamento de la Fórmula 1 se ha mantenido estable durante varias temporadas. Esto se debe a que los cambios de reglamento, en particular, ofrecen a los ingenieros el espacio necesario para jugar con nuevos enfoques y quizás (descubrir) algo que otros pasan por alto. Si, por otro lado, hay continuidad, la mayoría de los equipos siguen ciertas tendencias
que fueron realmente excepcionales, que fueron la comidilla de las pruebas invernales de Fórmula 1 antes del inicio de la temporada y que, en algunos casos, pronto volvieron a ser historia, por diversas razones.
Así que vamos a echar un vistazo a los ingeniosos conceptos de Brawn, McLaren y Red Bull de los últimos 15 años de historia de la Fórmula 1. Y esto ya se puede desvelar: La mayoría de las ideas se centraron en la parte trasera de los coches alrededor del difusor, que es responsable de una gran parte de la carga aerodinámica. Es precisamente esta carga aerodinámica la que los equipos siempre han intentado optimizar, con mayor o menor éxito.
También describimos cómo la competición y/o la Federación Internacional del Automóvil (FIA) han tratado las innovaciones y por qué.
El papel del organismo rector mundial es especialmente interesante en estos asuntos: A menudo, las innovaciones en la Fórmula 1 se remontan a supuestas «lagunas» en el reglamento. En otras palabras, los ingenieros no interpretan las normas según el espíritu de quienes las formularon. Esto puede dar lugar a disputas que finalmente tienen que dirimirse ante el Tribunal de Apelación de la FIA.
