Según el jefe de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, el calendario de carreras podría tener pronto un aspecto muy diferente: Cuatro carreras tradicionales están bajo presión contractual
El calendario de la Fórmula 1 podría tener un aspecto completamente nuevo a medio plazo, al menos según las palabras del jefe de la serie, Stefano Domenicali.
«Hay algunos promotores cuyos contratos están llegando a su fin y probablemente algunos de los Grandes Premios actuales ya no formarán parte del calendario. Otros se mantendrán, pero de forma diferente, por ejemplo, alternando entre distintos circuitos», anunció Domenicali.
Este principio de rotación se practicó en Alemania durante algunos años a partir de 2007, cuando Hockenheim y Nürburgring se alternaban anualmente. La declaración de Domenicali es especialmente llamativa porque el Acuerdo Concorde establece un número máximo de 25 carreras. Así que todavía habría capacidad para más pistas nuevas.
Las decisiones sobre el calendario «se anunciarán pronto», revela Domenicali, «y podéis esperar algunos Grandes Premios nuevos». Sin embargo, no es fácil planificar todo con antelación. Si tomamos como ejemplo a China, tenemos que intentar comprender cuál será la situación de Corona en el futuro».
Por estos comentarios, todo parece posible en el calendario de carreras de Fórmula 1 del futuro. Incluso los Grandes Premios tradicionales tienen que temer por su futuro. Según los informes, Francia, Mónaco, Bélgica y México aún no han ampliado sus contratos más allá de este año. Domenicali apenas aporta tranquilidad cuando dice lo siguiente:
Cursos tradicionales bajo presión por las nuevas vías
«Sabemos que tenemos que equilibrar la llegada de nuevas carreras con Grandes Premios históricos y circuitos que deben seguir formando parte de nuestro calendario. Las ofertas de los nuevos organizadores tienen una ventaja para la plataforma de la F1: obligan a los organizadores de los Grandes Premios tradicionales a elevar su nivel de calidad en cuanto a lo que ofrecen al público, la infraestructura y la gestión del evento».
«Ya no basta con tener una tribu [de calendario]. También hay que demostrar que se puede competir». Y eso es lo que han hecho algunas pistas gracias a la pandemia de Corona. Imola se ha asegurado un lugar en el calendario hasta 2025, Portimao ha surgido como una alternativa de primer orden y Estambul ha vuelto a entrar en el mapa de la Fórmula 1.
Por otro lado, los mercados en auge o los clientes que pagan mucho, como Estados Unidos o Qatar, también siguen en el radar de la clase reina. «El interés que la Fórmula 1 experimenta hoy en día en los Estados Unidos nunca se había dado antes», explica Domenicali. «Sería un error que no aprovecháramos esta oportunidad»
«Y estamos tratando de entender cómo afrontar este crecimiento. También hay mucho interés en el Lejano Oriente. La llegada de Guanyu Zhou a la Fórmula 1 llama la atención y no nos sorprende». El inminente debut del piloto chino ha generado «nuevas consultas» desde el Reino Medio, nos cuenta orgulloso Domenicali.
El calendario de carreras de la temporada 2022 de Fórmula 1 incluye un récord de 23 carreras. El único circuito nuevo este año es el de Miami. Se añadirá un Gran Premio en Las Vegas en 2023, y Qatar también será un fijo a partir de la próxima temporada.
