¿Volverá a ser más ruidosa la Fórmula 1 a partir de 2030? Tras las recientes declaraciones de Stefano Domenicali, los pilotos esperan motores más ruidosos: antes el sonido «asustaba «
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, se ha mostrado abierto a volver a dar prioridad al sonido del motor en el reglamento de motores para 2030. Una propuesta que ha sido bien recibida por los pilotos, como quedó claro ante los medios el jueves en Imola.
«Cuando llegué a la Fórmula 1, el motor era mucho más ruidoso», dice el piloto de Racing Bulls Daniel Ricciardo, que debutó en Silverstone 2011 con un coche de la escudería Hispania, por aquel entonces todavía con un motor V8 bajo el capó. «Cuando lo enciendes, lo esperas. Arranca. Y cuando arranca, sientes ese cosquilleo en la espina dorsal».
«Puede que también fuera porque era más joven e inexperto y el deporte aún me intimidaba bastante. Pero cuando el motor arrancó, fue como: ‘Guau’. Era intimidante, más bien aterrador. Sonaba como un animal listo para ser desatado».
«Y luego, cuando estás en la pista, estás feliz y cómodo. Y antes de eso, en el garaje, cuando estás esperando y el motor arranca y piensas: ‘Vale, ahora va en serio’. Fue una sensación genial y aterradora», dijo el australiano.
Domenicali: ¿historia del motor híbrido a partir de 2030?
No está claro cómo se aumentará exactamente el sonido ni si esto ocurrirá realmente en 2030. Con la introducción de los combustibles electrónicos sostenibles a partir de 2026, también sería concebible un alejamiento de la tecnología híbrida, ya que el criterio de sostenibilidad lo cumpliría el combustible.
«Tan pronto como se finalice la normativa para 2026, pensaremos en los siguientes pasos, por ejemplo el motor para 2030», dijo Domenicali antes del fin de semana en Imola. «Es una consideración personal mía que todavía no he compartido con los equipos, aunque hemos hablado de ello con la FIA. Si los combustibles sostenibles funcionan, tendremos que considerar cuidadosamente si continuar con la tecnología híbrida o si habrá mejores soluciones.»
Una vuelta a los motores V8, por ejemplo, tendría otras ventajas además del mejor sonido, que se ha evaporado un poco desde la introducción de los motores híbridos en 2014: costes más bajos, menores barreras de entrada para los fabricantes de motores y también un peso significativamente más ligero. Sin embargo, hay signos de interrogación sobre lo relevante que sería un motor de este tipo para la producción en serie, lo que podría disuadir a los grandes fabricantes.
Sainz: el sonido del motor simplemente «ya no es el mismo «
Carlos Sainz está de acuerdo con su compañero de Fórmula 1 Ricciardo, aunque al español le hubiera gustado un mejor sonido con la nueva normativa de motores a partir de 2026: «Tenía la sensación de que 2026 es una buena oportunidad para quizás volver un poco en esa dirección», dijo el jueves el piloto de 29 años.
«No sé hasta qué punto será así ahora. Estamos hablando de 2030. Me gustaría que fuera antes porque con los combustibles sintéticos y el progreso que se ha hecho en este campo, creo que hay una muy buena oportunidad para acelerar esto y revitalizar la Fórmula 1, lo que me alegraría mucho y apoyaría mucho.»
«Recuerdo haber ido a mi primera carrera de Fórmula 1 en 2005. Tenía diez años. La primera vez que oí un motor de Fórmula 1, me asusté. Y de alguna manera, sí, como dijo Daniel, el sonido realmente me intimidó. Pensé: ‘Estos tíos están locos. ¿Quién se sube a una de estas cosas y va a toda pastilla?».
«Así fue como me aficioné a este deporte, y Fernando [Alonso] y Michael [Schumacher] se convirtieron en mis ídolos por aquel entonces. Desde entonces, siempre he querido ser piloto de Fórmula 1». Y definitivamente ya no existe ese elemento. No puedes hablar cuando los motores están encendidos, pero no es lo mismo, no. «
