Por qué el Space-Drive-System sólo será utilizado por el equipo Mücke en el DTM en 2022 y la escuadra depende actualmente del portador de pruebas para los ensayos
El Mercedes-AMG GT3 de la escudería de Peter Mücke será el único coche del DTM de este año que estará equipado con el sistema de tracción espacial. Así, Schaeffler-Paravan apuesta por una nueva estrategia, ya que el año pasado no sólo el bólido de Maximilian Buhk, sino también el Rowe-BMW de Timo Glock y el Abt-Audi de Sophia Flörsch llevaban la dirección electrónica a bordo.
Que esto tenga que ver con que el sistema funcione mejor en el Mercedes-AMG GT3 que en otros coches es una tontería, según Mücke. «Es una historia de primera y no hemos tenido ningún problema con ella»,
«Todo lo demás tuvo que ver con el hecho de que los pilotos que también lo tenían a bordo eran muy nuevos en GT3 y necesitaban su tiempo para entrar en él»
«Hay que estar acostumbrado a los coches GT3 para eso «
De hecho, ni Glock ni Flörsch, para quien el sistema se actualizó finalmente antes del fin de semana de Spielberg, a diferencia del Boliden de Buhk, tenían mucha experiencia en GT3 a sus espaldas el año pasado. Esto contrasta totalmente con el piloto de Mücke Buhk, de 29 años, que ha estado activo en las carreras de GT3 desde 2012 y nunca se ha quejado del sistema.
Según Mücke, esto no tiene nada que ver con la adaptabilidad de Buhk. «Otro especialista en GT3 también puede afrontarlo, sólo que hay que estar acostumbrado a los coches GT3», aclara el experimentado jefe de equipo.
Un coche GT3 «no es un coche de carreras como cualquier otro, y su manejo requiere mucha experiencia. No puedes vencer a los tipos que se sientan ahí cada fin de semana, aunque tengas la mejor carrera».
Por qué Schaeffler-Paravan sólo respaldará a Mücke en 2022
¿Pero cuál es la razón por la que Schaeffler-Paravan ya no se basa en tres coches diferentes del DTM para recoger datos para el desarrollo del sistema que se espera que desempeñe un papel clave en el futuro en lo que respecta a la conducción autónoma?
El desarrollo del sistema en las carreras ha llegado a una fase en la que ya no es necesario distribuirlo en varios coches. Uno de ellos es entrar en áreas de detalle donde no hay beneficio en tener un conductor inexperto de GT3 al volante.
Qué papel juega Maximilian Buhk
Esta es también la razón por la que el novato de Winward, David Schumacher, que tiene a Schaeffler-Paravan como patrocinador, utilizará la dirección convencional en el DTM. Y por qué la prórroga del contrato con Buhk en el equipo Mücke también interesaba a Schaeffler-Paravan.
El piloto de Dassendorf, que el año pasado terminó tercero en el final de la temporada del DTM en Norisring, el primer podio con un coche sin columna de dirección, conoce el sistema y, por lo tanto, puede sentir incluso los cambios mínimos en el software. Esto le permite dar valiosos comentarios.
¿Qué papel desempeña el equipo de Mücke? «Somos el equipo de implantación y proporcionamos los datos, pero no desarrollamos el sistema», explica Peter Mücke. «Schaeffler-Paravan lo hace por sí misma. «
El bólido del DTM de Mücke aún no está listo para 2022
Por cierto, el equipo Mücke no está probando actualmente con el coche con el que Buhk competirá en el DTM en 2022. Esto se debe a que el equipo está recibiendo un nuevo coche de Mercedes-AMG en el que primero tiene que instalarse la propulsión espacial, lo que ahora puede hacerse en sólo unos días.
En los test de la semana pasada en Le Castellet y esta semana, el martes y el miércoles en Imola, Buhk seguirá conduciendo el vehículo de pruebas de Schaeffler-Paravan: Ese Mercedes-AMG GT3 equipado con tracción espacial, que suele competir en las GTC Race Series, ha sido equipado ahora con el paquete Evo y está al mismo nivel que los demás coches de Mercedes-AMG en el DTM.
A diferencia del año pasado, la continuidad también debería estar garantizada con los conductores en 2022. Como recordatorio: en aquel entonces, Buhk sólo se utilizó porque el excampeón Gary Paffett, que había sido programado originalmente para conducir, canceló debido a la crisis del coronavirus.
Buhk tuvo que perderse el fin de semana de Hockenheimring debido a un choque de fechas con el propio ADAC GT Masters y fue sustituido por Marvin Dienst. «El plan es que Maximilian Buhk dispute todas las carreras este año», aclara el jefe del equipo Mücke.
