La superioridad de Ducati en la temporada 2024 de MotoGP más clara que nunca: El análisis conjunto de datos como secreto y a la vez motivo de frustración para la competencia
Actualmente no hay forma de eludir a Ducati en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Motociclismo. El fabricante italiano no sólo cuenta con cerca de un tercio de los pilotos de MotoGP, con ocho de 22 motos. La superioridad de Ducati también es más clara que nunca en términos de resultados.
En los seis anteriores fines de semana de Gran Premio, desde finales de abril hasta principios de julio, ¡Ducati copó todo el podio los domingos! La última vez que un piloto no Ducati participó en la ceremonia del podio de una carrera dominical de MotoGP fue a mediados de abril en Austin, cuando Maverick Viñales (Aprilia) ganó y Pedro Acosta (Tech3-KTM) terminó segundo.
En las seis carreras dominicales disputadas desde entonces – Jerez, Le Mans, Barcelona, Mugello, Assen, Sachsenring – sólo los pilotos oficiales de Ducati Francesco Bagnaia y Enea Bastianini, el piloto del Pramac Ducati Jorge Martín, los pilotos del Gresini Ducati Marc Márquez y Alex Márquez y el piloto del VR46 Ducati Marco Bezzecchi se han turnado en el podio.
Y ello a pesar de que la armada Ducati no siempre está tan concentrada en lo alto de las listas de resultados al inicio de los fines de semana de carreras. En Barcelona, por ejemplo, el piloto de Aprilia Aleix Espargaró fue el más rápido el viernes, mientras que en Sachsenring fue su compañero de equipo Maverick Viñales. En Mugello, Viñales fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres. Sin embargo, Aprilia no progresó mucho durante los fines de semana de carrera.
Por el contrario, la gran escuadra Ducati, con cuatro equipos, siempre consigue optimizar la puesta a punto de casi todos los pilotos de una Desmosedici a lo largo de los fines de semana de carrera, de manera que puedan encontrarse en cabeza el domingo. Hay excepciones, como el ejemplo de Marco Bezzecchi. Básicamente, sin embargo, la clave está en analizar los datos. Para ello, la escena moderna de MotoGP se basa, entre otras cosas, en la videometría.
«Como somos ocho, podemos ver claramente cuándo hay alguien que pilota un poco mejor», dice el jefe de filas de Ducati, Francesco Bagnaia, citando como ejemplo el fin de semana de Sachsenring: «En la curva 8 [Jorge] Martín era muy fuerte, en la 7 Marc [Márquez] era muy fuerte, en las curvas 9, 10 y 11 yo mismo era muy fuerte. «
Bagnaia: La frustración de la competición «no me molesta «
«Cuantos más pilotos tienes [como fabricante], más datos tienes a tu disposición. Y cuantos más datos tienes, más fácil es tomar las medidas necesarias», resumió Bagnaia.
El bicampeón y vigente Campeón del Mundo de MotoGP, que lidera una vez más la clasificación de pilotos de MotoGP tras nueve de los 20 Grandes Premios disputados esta temporada, sabe exactamente lo frustrada que está la competencia de Aprilia, KTM, Honda y Yamaha con los concentrados análisis de datos de Ducati.
«No me preocupa eso», dijo Bagnaia, explicando: «Por mi parte, sólo intento aportar mi granito de arena para que nuestro rendimiento mejore sesión a sesión. «
Hay un pequeño consuelo para la competición. En la temporada 2025 de MotoGP, Ducati ya no equipará a cuatro equipos, sino «sólo» a tres. Y de las seis motos Ducati en liza, es probable que sólo tres cumplan con la especificación de 2025.
Actualmente parece que VR46 recibirá una GP25, mientras que las otras dos estarán, por supuesto, a disposición del equipo de fábrica. En este escenario, Gresini seguiría montando dos motos del año anterior, y la segunda moto de VR46 también sería un modelo del año anterior. Pramac hace el cambio a Yamaha para 2025, reduciendo el número de motos Ducati en el campo de ocho a seis
