Günther Steiner habla sobre la identidad de Haas y la importancia de las nacionalidades de los equipos: Según él, el segundo equipo estadounidense no cambia nada
Haas perderá su característica única en la Fórmula 1 a partir de 2026. De hecho, ya no será el único equipo estadounidense en la parrilla cuando Cadillac se incorpore al deporte como undécimo equipo. Sin embargo, el exjefe de equipo Günther Steiner no lo ve tan estricto porque cree que las nacionalidades están sobrevaloradas en la Fórmula 1.
«No creo que en la Fórmula 1 importe realmente si un equipo es estadounidense, alemán o de cualquier otro país», afirma el altoatesino. «El deporte es tan global que la nacionalidad de un equipo apenas tiene importancia. En el caso de Haas tampoco supuso una gran diferencia que el equipo de carreras fuera de Estados Unidos y no de otro país».
«El único equipo que se identifica realmente con un país es Ferrari», subraya Steiner. «¿Todos los demás equipos? Si lo miras de cerca: ¿por qué debería importar?», pregunta, y hace referencia a algunos ejemplos en el campo actual.
Red Bull, como muchos otros equipos, tiene su sede en Inglaterra, pero compite con licencia austriaca. «Pero ¿quién lo sabe? Y sobre todo: ¿a quién le importa?», dice Steiner. Lo mismo ocurre con Mercedes, que según él apenas se percibe como un equipo alemán porque también tiene su sede en Inglaterra.
«Simplemente se ve como un equipo de Fórmula 1 porque el deporte es global. Los patrocinadores tampoco se unen a un equipo porque proceda de un país concreto», afirma.
«Red Bull es un equipo con sede en Gran Bretaña, licencia austriaca y un gran patrocinador estadounidense, Oracle. Esto demuestra que a las empresas que invierten mucho en la Fórmula 1 no les importa la nacionalidad. Quieren difundir su mensaje a nivel mundial, y la Fórmula 1 les ofrece precisamente ese escenario.
Por eso creo que la nacionalidad apenas tiene importancia en la Fórmula 1, salvo en el caso de Ferrari, que es la excepción porque es el equipo nacional italiano.
Los pilotos estadounidenses nunca han sido un tema para Haas
Sin embargo, Cadillac podría reforzar su ascendencia estadounidense poniendo a un piloto estadounidense en el coche. El piloto de IndyCar Colton Herta es considerado el candidato más firme y Mario Andretti ya lo ha mencionado en primer lugar. Esto haría realidad algo de lo que en Haas se ha hablado repetidamente, pero que nunca se ha llevado a cabo.
Sin embargo, Steiner siempre ha dicho que los rumores provenían del exterior y que para Haas nunca había sido un tema, como él mismo subraya. «En aquel momento, creo que no había mucha gente con una superlicencia. Además, siempre hemos pensado que no es bueno juntar a un equipo joven con un piloto novato que no está acostumbrado a las carreras de Fórmula 1».
«Eso no puede ser bueno para ninguno de los dos, porque si el piloto no tiene éxito, se acaba con su carrera. Y si el piloto se enfada con el equipo, tampoco es bueno para el equipo», afirma Steiner.
Además, al principio de la época de Haas en la Fórmula 1, tampoco había mucho interés por parte de Estados Unidos. «No había nadie que realmente pudiera unirse al equipo y hacerse cargo de un coche», dice, y cree que ese sigue siendo el caso hoy en día.
«Ahora hay algunos, pero si para un piloto estadounidense no es un éxito correr en la Fórmula 1, entonces, en mi opinión, tampoco hay grandes ventajas», afirma, y ve en Logan Sargeant un buen ejemplo. El estadounidense corrió durante un año y medio para Williams en 2023 y 2024, pero solo consiguió un punto y fue expulsado en verano.
«Mucha gente no sabía que era estadounidense, sobre todo en Estados Unidos», afirma el exjefe de equipo.
Mejor el pastel por diez que por once
Steiner ya no es responsable de ningún equipo de Fórmula 1, pero su opinión sobre la necesidad de un undécimo equipo no ha cambiado: «Siempre he pensado que hay un pastel que tenemos que dividir entre diez», afirma.
«Si ahora se añade un equipo número once y también quiere un trozo del pastel, los trozos se hacen más pequeños, a menos que el pastel crezca. Si el pastel crece, ese siempre ha sido el objetivo de la dirección de la Fórmula 1: garantizar que los equipos existentes no se vean perjudicados».
Sin embargo, Steiner no conoce las cifras actuales, por lo que Cadillac ha sido aceptada finalmente después de una dura lucha, ya que no participó en las negociaciones. «Los equipos nunca estuvieron directamente involucrados en las negociaciones, pero ahora ya no tengo acceso a esta información», afirma el italiano.
Sin embargo, cree que, como proyecto de fabricante, Cadillac puede aportar ahora más al deporte que un particular como Andretti. «Esperemos que aporten mucho dinero nuevo. En mi opinión, lo han entendido y ahora han hecho el pastel más grande para que los trozos sigan siendo del mismo tamaño, aunque ahora sean once en lugar de diez», dice Steiner.
«Al final, si se respeta a los diez equipos existentes, que llevan mucho tiempo en esto, y se les da lo mismo que antes, ¿por qué no?»
