El sistema revisado de concesiones con grupos para la temporada 2024 de MotoGP ha demostrado su eficacia, según Carlos Ezpeleta: sólo se cambiará cuando se pase a la nueva reglamentación
Mientras que en el pasado se daba el caso de que aquellos fabricantes del Campeonato del Mundo de MotoGP con concesiones en el reglamento («concesiones») podían perder estas concesiones si conseguían un buen resultado en carrera, como una victoria, esto es diferente hoy en día
El sistema de concesiones se revisó fundamentalmente para la temporada 2024 de MotoGP. Desde entonces, hay cuatro grupos (A a D) a los que se asignan los fabricantes en función de su rendimiento global del año anterior.
El factor decisivo para determinar a qué grupo se asigna un fabricante es el porcentaje de puntos en el campeonato del mundo que este fabricante ha conseguido a lo largo de toda la temporada en comparación con el campeón del mundo de constructores.
Tomando como base la clasificación de fabricantes de MotoGP de 2023, Ducati fue asignada al Grupo A para la temporada 2024, KTM y Aprilia al Grupo C, Yamaha y Honda al Grupo D, siendo este último el que contiene las concesiones más amplias.
El piloto oficial de Honda, Luca Marini, cree que todas las concesiones del Grupo D, excepto una, son «insignificantes». Sin embargo, según el Director Deportivo Carlos Ezpeleta, Dorna no tiene previsto ningún ajuste en el sistema de concesiones al menos en los próximos dos años
Tras poco menos de un año, «obviamente aún es muy pronto para sacar conclusiones», pero el hijo del CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, subraya claramente una cosa: «Sobre el papel, el nuevo sistema de concesiones tiene mucho más sentido porque se basa mucho menos en la suerte o en un resultado individual concreto.»
«No vemos ninguna razón para cambiar nada. Creemos que el sistema funciona bien», afirma el Director Deportivo de Dorna. Pero también tiene clara una cosa: «En cuanto haya cambios en los grupos, gustará a los que se benefician de ello. Y los que se vean perjudicados por ello lo criticarán».
El piloto oficial de Ducati Francesco Bagnaia ya criticó el nuevo sistema de concesiones antes de la primera carrera de la temporada 2024. Y también hubo críticas por parte del jefe de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna. Para Dorna, sin embargo, una cosa es segura: el único cambio que se producirá en el futuro inmediato es el paso al nuevo reglamento técnico, que llegará en poco más de dos años.
«Lo que cambiaremos es sólo un punto: para 2027, todos los fabricantes serán asignados al mismo grupo como punto de partida», dijo Carlos Ezpeleta, refiriéndose al nuevo reglamento de MotoGP a partir de la temporada 2027.
Para la temporada 2025 de MotoGP, no sólo no cambiarán las especificaciones relativas al sistema de concesiones. La asignación de grupos de los cinco fabricantes también será la misma en 2025 que en 2024.
Incluso antes del final de la temporada el próximo fin de semana, ya está claro que KTM, Aprilia, Yamaha y Honda también terminarán la clasificación de fabricantes de MotoGP 2024 en el mismo rango porcentual del campeón del mundo Ducati, como ocurrió en la temporada 2023.