Si Jorge Martín gana el título en el final de temporada de MotoGP, lo hará como piloto satélite: la última vez que Valentino Rossi lo consiguió en la categoría reina
Jorge Martín está a punto de conseguir su gran objetivo. Después de una temporada en la que ha liderado la clasificación general de MotoGP de forma casi ininterrumpida, el español tiene la oportunidad de conseguir su primer título mundial en la categoría reina este fin de semana en el final de temporada en Barcelona
Debido a un error de su rival Francesco Bagnaia en la carrera sprint del sábado en el Gran Premio de Malasia y tras una intensa batalla en las primeras vueltas de la carrera principal del domingo, Martín se dirige al Circuit de Barcelona-Catalunya con 24 puntos de ventaja sobre el italiano.
Esto significa que podría proclamarse campeón del mundo ya el sábado en la última carrera al sprint de la temporada si aumenta su ventaja en dos puntos hasta los 26, lo que pondría fin a la lucha por el título antes de la carrera principal del domingo.
Así pues, Martin está a punto de hacer historia en la categoría reina. Tras perder por muy poco el título de 2023 en favor del piloto oficial de Ducati, en 2024 podría convertirse en el primer campeón del mundo de la era moderna de MotoGP desde 2002 que gana el título de pilotos con un equipo satélite.
Es interesante señalar que Pramac-Racing ya ganó el título por equipos la temporada pasada, convirtiéndose en el primer equipo satélite que lidera la clasificación general en la historia del campeonato. En el campeonato de pilotos, por otra parte, Valentino Rossi fue el último campeón que no corrió para un equipo de fábrica
Eso fue hace 23 años, en la temporada 2001, cuando Rossi logró esta hazaña en su segundo año en la categoría reina tras perder por poco la corona ante Kenny Roberts Jr. en 2000. Al año siguiente, sin embargo, dominó con su NSR500 en el equipo Nastro Azzurro, que era un equipo Honda semioficial.
Rossi ganó once de las 16 carreras y se aseguró su primer título en la categoría reina, con los puestos de fábrica en Repsol-Honda ocupados por Alex Criville y Tohru Ukawa.
Cabe destacar que aunque Nastro-Azzurro no era un equipo oficial de fábrica, seguía teniendo acceso privilegiado a los equipos Honda y Rossi recibía el apoyo de antiguos empleados del ex campeón Mick Doohan.
También se convirtieron en «campeones del mundo satélite »
Antes de Rossi, hubo algunos otros campeones que también ganaron el título mundial en la categoría de 500cc con equipos satélite. Kenny Roberts Sr., por ejemplo, causó sensación en 1978 cuando desafió a Barry Sheene por el título en su año de debut y triunfó con una Yamaha satélite.
A principios de los 80, los italianos Marco Lucchinelli y Franco Uncini les siguieron con Suzukis satélite del equipo Nava-Gallina, dirigido por el ex piloto Roberto Gallina. Ganaron los títulos de 1981 y 1982 y demostraron que los equipos satélite también podían ser competitivos.
La última vez que Eddie Lawson consiguió ser campeón del mundo con un equipo satélite fue en 1989. El californiano, que ya había ganado tres veces el título con una Yamaha oficial, se pasó a Honda. Sin embargo, los puestos oficiales de fábrica ya estaban ocupados por Wayne Gardner y Mick Doohan.
Cuando Gardner se lesionó gravemente, Honda empezó a dar más apoyo a Lawson, lo que le valió su cuarto título antes de que empezara la era de Wayne Rainey.
Desde entonces, varios pilotos han intentado en vano ganar el título con equipos satélite. Sete Gibernau perdió ante Rossi en 2003 y 2004 con el equipo Telefónica-Movistar-Honda, y Marco Melandri también fracasó con el mismo equipo en 2005.
Franco Morbidelli acabó subcampeón tras el piloto de Suzuki Joan Mir en 2020 con el equipo Petronas Yamaha en una temporada en la que influyó mucho la COVID-19