El piloto
BMW Toprak Razgatlioglu también marca el ritmo en el Campeonato del Mundo de Superbike en Most: El viernes, el piloto de altos vuelos del WSBK sorprende con unas declaraciones sobre sus paradas
Desde el punto de vista de BMW y de Toprak Razgatlioglu, el inicio del fin de semana del WSBK en Most fue absolutamente según lo previsto. Razgatlioglu se impuso en cabeza en ambas sesiones de entrenamientos (ver informe FT2). En algunos momentos, el turco estuvo más de medio segundo por delante. Razgatlioglu impresionó tanto a una vuelta como en sus tandas largas. Sus maniobras de frenada en la curva 1 volvieron a ser espectaculares
Los aficionados están fascinados con las paradas largas, pero la euforia de Razgatlioglu se ha desvanecido un poco entretanto. Al recién llegado a BMW le gustaría que la M1000RR fuera menos propensa a los parones. Considera que «no es normal» que la parte delantera de la BMW se hunda inmediatamente al frenar y que la rueda trasera se eleve en el aire.
«Quizás necesitemos una puesta a punto diferente», reflexiona el piloto oficial de BMW el viernes por la tarde en Most. «Siempre hago un stoppie en la curva 1. Eso me aburre lentamente. La moto tiende a frenar demasiado rápido. Se lo he dicho a mi equipo».
«En cuanto toco los frenos, la moto hace un stop», se maravilló el actual puntero del Campeonato del Mundo de Superbike y expresó un deseo concreto: «Necesito un tren delantero más fuerte para poder frenar aún más fuerte». «
Toprak Razgatlioglu el claro favorito tras la simulación de carrera
Con los dos mejores tiempos en los entrenamientos, Razgatlioglu hizo honor plenamente a su papel de favorito. Mientras que algunos pilotos sólo fueron rápidos con neumáticos frescos, Razgatlioglu también impresionó con neumáticos usados. Completó 18 vueltas en su tanda larga. Sin embargo, no notó diferencias significativas entre los dos neumáticos traseros SC1
De cara al sábado, el piloto de delante aún ve margen de mejora. «Parece que hay algunos pilotos fuertes», reflexiona Razgatlioglu. «Pero algunos sólo fueron rápidos en una vuelta. En las carreras, suele ser difícil después de ocho o diez vueltas porque el agarre disminuye. Entonces tienes que conducir de otra manera».
«Mi simulación de carrera fue muy buena. Estoy contento. Fui capaz de entender lo que cambia después de doce vueltas», informa el ex campeón del mundo, que recientemente ha sido noticia. Además de sus victorias en la serie, Razgatlioglu también llamó la atención con sus celebraciones en Donington
Las discusiones sobre la polémica de los asientos «aburren» al piloto de altos vuelos
El sábado montó una escena policial y el domingo una inspección técnica en respuesta a la revisión solicitada por Ducati. BMW cambió el asiento de la M1000RR porque Ducati se quejó de que la forma no cumplía el reglamento del WSBK
Las numerosas discusiones sobre este tema molestan a Razgatlioglu: «Se habló mucho de ello en Donington. Me aburre que todo el mundo haya compartido el vídeo de la policía y el de los asientos. Prefiero concentrarme en las carreras».
«Ducati habló mucho de mi asiento. Hicimos un bonito vídeo e hicimos reír a mucha gente. Creo que todo el mundo captó el mensaje», dice Razgatlioglu, zanjando el tema y añadiendo: «No necesitamos hablar más de ello. Ahora usamos otro asiento».
