El bólido LMH de Ferrari: el 499P será el coche con el que la legendaria marca competirá por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans por primera vez desde 1973
El hipercoche de Ferrari para Le Mans ha sido revelado: Ferrari competirá por la victoria general en las 24 Horas de Le Mans por primera vez en exactamente 50 años el próximo año con el Ferrari 499P impulsado por un motor V6 turbo. Los coches LMH inscritos por AF Corse también disputarán todo el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de 2023.
El nombre sigue una tradición que se remonta a los primeros Ferrari: indica la cilindrada por cilindro en centímetros cúbicos. El propulsor es un V6, como ya se podía adivinar por las imágenes de vídeo mostradas hasta ahora. Según Adam Riese, esto supone una cilindrada de 2.994 centímetros cúbicos.
El motor puede hacer pensar inmediatamente en el Ferrari 296 GTB. El ángulo de la bancada de cilindros de 120 grados también encaja. Pero Ferrari asegura que es una unidad de potencia propia e independiente.
«No es el mismo motor», dice el jefe de diseño de GT de Ferrari, Ferdinando Cannizzo. «Tiene la misma arquitectura que el 296, pero forma parte de la estructura del coche. Eso significa que su estructura tiene que ser diseñada de manera muy diferente. «
«Un V6 es definitivamente el camino a seguir si se mira hacia dónde va la carretera con nuestros coches de carretera. Era la forma natural de hacerlo. Tampoco tuvimos que comprometernos: Un V6 es pequeño, ligero y compacto. Esto supone ventajas en el embalaje, la distribución del peso y el centro de gravedad».
El esquema de colores de la carrocería se basa en el diseño de 1973, cuando Ferrari compitió por última vez en el Campeonato Mundial de Coches Deportivos. Los acentos amarillos en el esquema de color rojo recuerdan al bólido con el que Jacky Ickx, Brian Redman y Arturo Merzario, entre otros, llevaron el título a Maranello. La combinación de colores ya trae recuerdos de una famosa cadena de comida rápida para algunos aficionados.
Uno de los dos Ferrari llevará el número de salida 50, tantos años como Ferrari estuvo ausente de la máxima categoría en las 24 Horas de Le Mans. El segundo coche llevará el número 51, con el que AF Corse ha estado activo en GT durante muchos años y ha conseguido cuatro títulos en el WEC.
Conductores de la plantilla existente
El jefe de los deportivos de Ferrari, Antonio Coletta, describe el 499P como «una reminiscencia de nuestro pasado y un manifiesto para nuestro futuro». Las carreras de resistencia forman parte de nuestra historia. Siempre hemos utilizado este tipo de deporte para probar nuevas tecnologías».
La normativa LMH, que permite a los fabricantes dotar a sus hipercoches de una «identidad corporativa», también ha sido utilizada por Ferrari. «Cuando veo este coche, definitivamente veo un Ferrari», dice Cannizzo.
La marca es el alerón trasero de dos partes. El departamento de diseño «Centro Stile» ha conseguido dotar al coche de un verdadero rasgo de diseño. La idea de competir sin alerón trasero ya ha sido reservada por Peugeot.
El elemento inferior incluye una tira de LED como luz trasera, similar a la del Porsche 963 según la normativa LMDh. «Allí se pudo jugar un poco con nuestras ideas», comenta Cannizzo.
No se confirmaron conductores en la presentación. «Serán de la familia Ferrari», prometió Cannizzo. «Tenemos muy buenos pilotos en nuestro programa de GT. Será una solución 100% interna».
Ferrari ha completado más de 12.000 kilómetros de pruebas con dos chasis del 499P hasta el momento. La homologación está prevista para antes de fin de año. El debut en carrera es en las 1.000 Millas de Sebring, el estreno del WEC en 2023.
