Con un contrato de trabajo con Yamaha, Miguel Oliveira disputará las temporadas 2025/26 de MotoGP en el recién formado equipo Pramac – ¿La experiencia de KTM y Aprilia, clave?
La alineación completa de pilotos Pramac-Yamaha para 2025 debería haberse anunciado el jueves en Misano, el día de los medios para el Gran Premio de San Marino de la temporada 2024 de MotoGP. En realidad, sin embargo, sólo la primera parte del anuncio se ha hecho hasta ahora: Miguel Oliveira ha firmado con el nuevo equipo Yamaha por dos años, hasta finales de 2026
El designado nuevo compañero de equipo de Oliveira, Jack Miller, había anunciado a la hora de comer en un pequeño círculo que él mismo sería confirmado por Pramac-Yamaha a las 14h. Pero no ha trascendido nada (todavía). El anuncio de Oliveira, publicado a las 13.00 horas, ha sido el único del día. Ahora sólo se espera el anuncio de Miller para el segundo fin de semana de Misano, dentro de quince días.
El hecho es que el equipo Pramac, que ha firmado un contrato de siete años con Yamaha hasta finales de 2031, recibirá la Yamaha M1 con la misma especificación técnica que el equipo oficial japonés a partir de 2025. El equipo de carreras de Paolo Campinoti está haciendo el cambio volante del equipo Ducati, apoyado por la fábrica, al equipo Yamaha, apoyado por la fábrica.
El contrato de Oliveira con el equipo Pramac para las temporadas 2025/26 de MotoGP es un contrato de fábrica directamente con Yamaha. Sobre el papel, el piloto portugués está por lo tanto en igualdad de condiciones con Fabio Quartararo y Alex Rins, que también formarán la pareja de pilotos del equipo oficial Yamaha en 2025 y 2026.
Oliveira quiere aportar la experiencia de KTM y Aprilia a Yamaha
Oliveira está convencido de que puede ayudar a Yamaha a salir del bache de forma de los últimos años. En su propia carrera en la categoría reina, que comenzó en 2019, Oliveira ha pilotado hasta la fecha las motos de dos fabricantes. De 2019 a 2023, pilotó una KTM (los dos primeros años en el equipo Tech3 y luego dos años en el equipo de fábrica). En la actual temporada 2024, pilota una Aprilia en el equipo Trackhouse.
«Habiendo trabajado ya para dos fabricantes diferentes, creo que puedo adaptarme bastante bien», afirma Oliveira, y añade: »Mi estilo de pilotaje es muy diferente ahora que hace dos años. Creo que esto me ayudará a dar mi opinión a los ingenieros [de Yamaha] para progresar más rápido. Realmente creo que puedo marcar la diferencia allí».
Y el futuro piloto del Pramac establece otra comparación: «Dos veces en mi carrera he estado a punto de unirme a un equipo que estaba en el mismo punto en el que está ahora con Yamaha. La primera fue Tech3, cuando ese equipo era suministrado por KTM. Y Trackhouse estaba igual con Aprilia».
«Así que sé exactamente qué esperar», dijo Oliveira. «Habrá tropiezos, pero también sé que no daremos ningún minipaso para ir por el buen camino». Ya está poniendo bajo presión a su futuro patrón: «Todo dependerá del tiempo de reacción de Yamaha, es decir, de lo rápido que estén disponibles las nuevas piezas. »
Alex Rins celebra el acuerdo con Oliveira
Según Oliveira, Lin Jarvis, que dejará de ser director de carrera de Yamaha al final de la temporada 2024, «fue una figura clave para iniciar las conversaciones y hacer realidad este proyecto. Creo que puedo ser útil en esta fase de transición para devolver la moto a lo más alto.»
El piloto oficial de Yamaha Alex Rins se felicita por el acuerdo con Oliveira. «Estoy encantado. Estoy feliz de que haya firmado un contrato con Yamaha. Corrimos juntos durante años en el Campeonato de España. Y luego fuimos compañeros de equipo en Moto3», dice Rins, recordando 2012, cuando Oliveira y él corrieron juntos en el equipo de Emilio Alzamora (Estrella Galicia 0,0).
«Sé que tiene mucha experiencia. Los conocimientos que ha adquirido en KTM y ahora en Aprilia seguro que nos ayudarán a mejorar nuestra moto», afirma el piloto español de la fábrica de Yamaha, que está completando su primer año sobre una M1 él mismo.
