Ante el inicio de la temporada del WEC, BMW «espera haber resuelto» los problemas de fiabilidad del M Hybrid V8 – El Director Deportivo de BMW se muestra «confiado, pero nunca se sabe»
A pesar de la decepción en la carrera de 24 horas de Daytona, cuando ambos BMW M Hybrid V8 se vieron afectados por problemas técnicos, la compañía con sede en Múnich confía en estar bien preparada para el inicio de temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). BMW ha invertido claramente mucho trabajo en las últimas semanas para eliminar los problemas de fiabilidad en los coches LMDh
«El coche era lo suficientemente rápido como para estar en el podio, pero tuvimos problemas de fiabilidad», recuerda Andreas Roos, jefe de BMW Motorsport, en una entrevista con la edición en inglés de Motorsport.com,
«Esa fue nuestra máxima prioridad en los últimos días de Daytona hasta ahora para resolver estos problemas», dijo Roos. El mejor BMW M Hybrid V8 terminó séptimo en Daytona, 13 vueltas por detrás. «Confiamos en que lo que ocurrió allí no ocurra aquí, pero nunca se sabe. «
«La fiabilidad siempre es un gran problema «
«Ese es sin duda el objetivo final, porque al fin y al cabo, estamos pilotando carreras de resistencia y, como dice el refrán, hay que acabar primero para acabar primero.» Para poder terminar sin problemas el inicio de la temporada del WEC en Qatar (¡toda la información de un vistazo!), BMW realizó, entre otras cosas, un test de 24 horas en España.
«La fiabilidad es siempre un gran problema y es en lo que más trabajamos, para estar seguros de que los coches son fiables», dice Roos. El equipo con sede en Múnich no pudo demostrarlo en el clásico de Daytona: El BMW M Hybrid nº 25 perdió mucho tiempo debido a una fuga en el refrigerador de la transmisión, mientras que el coche hermano con el número de salida 24 se detuvo en la pista por problemas electrónicos.
Dries Vanthoor, que copilota con Raffaele Marciello y Marco Wittmann en el WEC, mantiene la calma a pesar de las dificultades. «Tuvimos algunos contratiempos, pero sólo era la segunda carrera de 24 horas del coche», dijo el belga a Motorsport.com.
«Obviamente tuvimos algunos contratiempos, pero en Múnich se dieron cuenta muy rápido, hicieron los deberes y ya han introducido algunas mejoras para que no vuelva a ocurrir», dice Vanthoor. «Así que todo debería ir bien»
Los problemas de BMW están «esperemos que resueltos «
Sheldon van der Linde, que correrá en el WEC 2024 junto a Robin Frijns y René Rast, está de acuerdo: «Hemos hecho muchas pruebas. Completamos una prueba de resistencia de 24 horas en Aragón el mes pasado, que fue realmente bien».
«Conseguimos completar el test casi sin problemas», dijo el sudafricano a Motorsport.com. «Hicimos muchas pruebas para el WEC en el tiempo entre las carreras del IMSA, especialmente con WRT. Así que en términos de pruebas, hemos hecho muchos kilómetros con el coche, lo cual es importante. La fiabilidad es el primer paso y, una vez solucionado, podemos trabajar en el rendimiento. «
«En términos de fiabilidad, obviamente tuvimos algunos problemas. Intentamos solucionarlos», dijo Rast, piloto oficial de BMW, a Motorsport.com. Sin embargo, el tricampeón del DTM se muestra cauto: «Hemos tenido unos días de pruebas y esperamos haberlos resuelto, pero no lo sabemos. Veremos en unos días si el coche funciona realmente sin problemas».
A BMW le espera un reto justo al comienzo de la temporada, ya que la carrera de diez horas de Qatar es la segunda prueba más larga del WRC en el calendario después de Le Mans. ¿Es especialmente alto el riesgo de problemas? «Esperemos que no», dice Rast. «Por supuesto que es más larga, pero el coche está construido para las 24 Horas de Le Mans, así que esperemos que dure 10 horas. «