El piloto de la
DTM Clemens Schmid lo reparte tras el festival de choques: Por qué la dirección de carrera debería considerar buscar un nuevo trabajo y ataca a Schumacher
Después de la furia de René Rast tras la carrera del domingo en Nürburgring, el piloto de Grasser Lamborghini Clemens Schmid va más allá y critica duramente a la dirección de carrera del DTM y a David Schumacher. «Soy de la opinión de que la política de no repartir apenas sanciones simplemente no funciona»
«Los estándares de conducción están por debajo del nivel de una serie de carreras profesionales». Schmid cree que el director de la carrera, Scot Elkins, que tiene fama de ser muy duro, tiene que asumir la responsabilidad de esto: «Los directores de la carrera deberían pensar en ello hasta Spa, tal vez deberían buscar otro trabajo, o finalmente hacer su trabajo».
Pero, ¿cuál es el motivo de las duras palabras de Schmid? El piloto de 32 años tiene la impresión de que, aparte de la excesiva dureza del DTM, no se aplica la misma medida a todos los pilotos. En su opinión, mientras se vigila de cerca a los pilotos de la parte delantera del campo, ni siquiera se castiga la conducta antideportiva grave en el centro del campo.
¿Demasiada indulgencia con Schumacher? «Está en todo momento «
Al mismo tiempo, el tirolés se lanza contra David Schumacher. «Tienes la sensación de que ciertos nombres nunca son castigados», ahonda Schmid. «Schumacher se alborota en cada carrera, y eso siempre queda impune».
El sábado, dice, el hijo de Ralf Schumacher derribó al piloto de Audi de Rosberg, Dev Gore, y se salió con la suya. El domingo, hizo lo mismo con Rast, dijo. «Y además son sólo cinco segundos», se maravilla Schmid. «Despeja a alguien que está compitiendo por el campeonato completamente sin sentido. Siempre está ahí, ¡y nunca hay nada!»
Schmid exige que el director de carrera Elkins finalmente tome medidas contra Schumacher. «Normalmente hay que decir: ahora ven y piensa por una vez. Pero eso no está ocurriendo», dijo Schmid. Por cierto, hemos dado a Elkins y a Schumacher la oportunidad de comentar las acusaciones de Schmid. Sin embargo, ambos se abstuvieron de hacerlo.
Schmid compara los incidentes: «Fuera de proporción «
Pero la excesiva dureza en el centro del campo no es el único motivo de disgusto para Schmid. También echa de menos la consistencia de la penalización, como explica con un ejemplo: su compañero de equipo en Grasser, Mirko Bortolotti, había «volteado al piloto líder de AF Corse Ferrari, Felipe Fraga, en la carrera del sábado, y hay una degradación de cinco puestos en la parrilla», dice Schmid.
El domingo, sin embargo, Fraga «se deshizo por completo de él y del piloto de Schubert-BMW Philipp Eng, pérdida total, y eso supone una penalización de cinco segundos. Eso está fuera de toda proporción».
Schmid tiene la impresión de que no existen las consecuencias adecuadas para los incidentes en el centro del campo. «Si lo ves en la imagen de la televisión o se trata de los tres primeros, hay una gran penalización, pero con el resto miran para otro lado o no lo ven», dice. «Tal vez también porque es bueno para el espectáculo. «
«Los corredores son como niños pequeños «
En el futuro, dijo, las sanciones deben ser «consistentes», «ya sea la primera o la última del campeonato». Las mismas reglas deben aplicarse a todos. No hay que castigar sólo cuando se trata de la lucha en el frente. Y por detrás dices que no lo has visto o que no puedes penalizarlo». Si el DTM quiere ser una serie de carreras profesionales, «entonces el control de la carrera tiene que comportarse así también», exige Schmid.
Porque si Elkins no muestra una ventaja clara, la situación en el centro del campo se intensificará, teme. «Soy de la opinión de que los pilotos de carreras son como niños pequeños», dice. «Si les sueltas la correa así y nunca hay consecuencias, entonces nunca mejora. Entonces se convierte en una masacre aún mayor. «
¿Debe tomarse como ejemplo la OSR?
Para evitarlo, no sólo hay que endurecer las penas, dijo Schmid. También tienen que ser más eficaces. «Si el coche no termina, tiene que haber una penalización para la siguiente carrera, porque otros coches están destrozados en la pista», exige Schmid, y así da la misma nota que Rast.
Cita la serie de competición GT3 GT-World-Challenge Europe del jefe de SRO, Stephane Ratel, como posible modelo a seguir. «Creo que el sistema de la OSR es bastante bueno: si la persona que ha sido autorizada no puede continuar, hay una penalización de parada. Si puede continuar y pierde mucho, hay una penalización por conducir. Porque entonces el miedo se detiene de inmediato. Estas son acciones innecesarias. «
Al menos en este aspecto, el DTM reaccionó el pasado fin de semana: La penalización de cinco segundos a David Schumacher, criticada por Schmid, se convirtió en una degradación de cinco posiciones en la parrilla de salida para la próxima carrera en Spa-Francorchamps tras la retirada del piloto de Winward.
Por cierto, la misma suerte corrió el piloto de Mercedes del GruppeM, Maro Engel, que había hecho un trompo con el piloto de Ferrari de AF Corse, Nick Cassidy, y que se retiró posteriormente.
