En su papel como nuevo director de la asociación de pilotos de Fórmula 1 GPDA, Carlos Sainz quiere abogar por más oportunidades de prueba para los pilotos jóvenes
Carlos Sainz, nuevo director de la Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA), ha presentado sus primeras propuestas para promover a los pilotos jóvenes en la Fórmula 1. El español aboga por un uso más eficiente de los presupuestos existentes para crear más oportunidades de prueba, un enfoque que refleja su planteamiento general de la representación de los intereses de los pilotos.
Sainz, que se incorporará a Williams en la temporada 2025 procedente de Ferrari, ha sido nombrado recientemente miembro de la junta directiva de la GPDA para suceder a Sebastian Vettel. Ocupará este cargo junto con Alexander Wurz (presidente), George Russell y la asesora jurídica Anastasia Fowle.
Durante las pruebas en Baréin, Sainz habló sobre su motivación para participar: «Ahora, con 30 años y diez años de experiencia en la Fórmula 1, empiezo a entender realmente cómo funciona este deporte», dijo Sainz. «En cuanto a la colaboración entre los pilotos, la FOM [Formula One Management] y la FIA [Federación Internacional del Automóvil], puedo hacer una valiosa contribución con mi experiencia».
Crítica a las limitadas posibilidades de prueba para los novatos
Una de las principales preocupaciones de Sainz es el limitado tiempo de prueba para los pilotos noveles. A partir de 2025, los equipos podrán conducir coches de Fórmula 1 más antiguos un máximo de 1000 kilómetros repartidos en cuatro días como parte del programa de pruebas de coches anteriores (TPC). A modo de comparación: Lewis Hamilton completó unos 8.000 kilómetros de pruebas antes de debutar en la Fórmula 1 en 2007.
Sainz ve aquí un margen de mejora: «Muchos equipos gastan sumas enormes en simuladores. Los pilotos vuelan regularmente de Mónaco a Inglaterra para hacer pruebas allí. No entiendo por qué solo hay tres días de pruebas invernales cuando ese dinero podría invertirse en ocho o diez días de pruebas. Se podría incluir el número de días de pruebas y el uso de simuladores en el límite presupuestario y dejar que los equipos decidan en qué gastan su dinero».
Sainz argumenta que esto beneficiaría tanto a los novatos como a los equipos, ya que las simulaciones no pueden reproducir completamente la realidad: «Por muy buenos que sean los simuladores, no sustituyen a conducir en la pista. Yo siempre preferiría probar, y para los nuevos pilotos sería especialmente importante».
La GPDA se compromete con otros temas
Además de las posibilidades de prueba, según Sainz, la GPDA también tiene otros temas en su agenda para 2025. Entre ellos se encuentran el tratamiento que da la FIA a las declaraciones de los pilotos, la aplicación de sanciones y el uso de multas.
Sainz subrayó que algunos de estos temas se tratan de forma confidencial. Otros, como la carta abierta de la GPDA de noviembre de 2024 o el reciente llamamiento de los pilotos de rally al presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem, se debaten públicamente.
