Carlos Sainz tiene que volver a alinearse detrás de su compañero Charles Leclerc en la clasificación de la Fórmula 1 en España – El F1-75 se adapta mejor al estilo de conducción de Leclerc
Carlos Sainz volvió a ser superado por su compañero de equipo Charles Leclerc en la clasificación de su Gran Premio de casa en Barcelona. El duelo de clasificación con 0:6 desde el punto de vista del español habla un lenguaje claro.
Por lo tanto,
Sainz empezará la carrera del domingo desde la tercera posición de la parrilla, tras haber quedado por detrás de Leclerc, autor de la pole, por 0,416 segundos, con Max Verstappen separando a los dos pilotos de Ferrari.
El piloto de Ferrari cree que su actual déficit respecto a Leclerc se debe a un Ferrari «más rápido» con el que el monegasco puede «jugar mucho más». Pero incluso Leclerc demostró con su trompo en la Q3 que el F1-75 no parece ser fácil de conducir al límite.
Leclerc se enfrenta mejor a la parte trasera suelta
Cuando se le preguntó si el Ferrari era demasiado implacable, sin embargo, Leclerc asumió la responsabilidad por el error, diciendo que estaba «esforzándose demasiado» y que el trompo, por lo tanto, no tenía «nada que ver con el coche».
Pero su compañero de equipo Sainz, que aún fue capaz de superar a Leclerc en el campeonato de pilotos en la temporada 2021, dice que siente que el Ferrari con efecto suelo de 2022 es más bien un coche de carreras en el filo de la navaja.
La parte trasera es particularmente difícil de manejar, Sainz sospecha que la mayor capacidad de Leclerc para jugar con el coche fue un factor importante en la diferencia inicial entre los dos pilotos de Ferrari.
El monegasco ya demostró que podía manejar muy bien un coche no perfectamente posicionado y propenso al sobreviraje en la temporada 2020, cuando fue capaz de superar a su entonces compañero de equipo Sebastian Vettel por un margen importante.
Sainz: «Ya estoy haciendo los deberes»
«Lo encuentro un poco más complicado y mordaz que el coche del año pasado», dice Sainz, cuando se le pregunta por sus problemas con el F1-75. «Probablemente sea una de las razones por las que todavía no estoy a ese nivel».
«Puedo ver que Charles está obviamente más contento con el manejo y puede jugar con él mucho más que yo. Sólo tengo que acostumbrarme a la sensación de jugar con la retaguardia mucho más».
Sainz también subraya que está haciendo sus «deberes» tanto dentro como fuera de la pista, probando mucho en el simulador: «Estoy intentando esforzarme para acostumbrarme a ese equilibrio y lo conseguiré. «
Leclerc: El Longrun en el tercer entrenamiento fue «mucho mejor»
El piloto de Ferrari atribuye el hecho de haber dado otro paso atrás en Barcelona con la gran diferencia en la clasificación a las calurosas temperaturas en España, que ponen más tensión en los neumáticos, lo que a su vez conduce a un sobreviraje aún mayor.
No obstante, tanto él como Leclerc consideraron que Ferrari había «encontrado algo» en la segunda sesión de entrenamientos libres tras las decepcionantes simulaciones de carrera. Aunque Verstappen seguía teniendo claramente la ventaja en las tandas largas del viernes, los pilotos de Ferrari pudieron hacerse notar con una simulación de carrera adicional en la tercera sesión de entrenamientos.
Ferrari parece haber encontrado algo de la noche a la mañana. Los Longruns de Leclerc y Sainz en la FP3 parecen muy competitivos en comparación con los tiempos de ayer. Las condiciones de la pista también eran bastante similares en comparación con la FP2. F1 SpanishGP pic.twitter.com/2qVFfEtkdv
– Kevin Hermann (@MST_KevinH) May 21, 2022
Esta prueba extra con mucho combustible dio sus frutos según Leclerc: «Hicimos una tanda larga en FT3 que fue mucho mejor comparada con la de ayer. Desgraciadamente, no teníamos más referencias porque fuimos los únicos que hicimos una carrera larga en FT3».
«Pero siento que hemos encontrado algo. Si será suficiente para desafiar a Max y Checo en la carrera, no lo sé. Pero la sensación fue mejor», dijo el pole-sitter.
