George Russell recibió otra penalización de cinco segundos en Austin – y ahora se pide a sí mismo que la FIA sea más dura en estos casos en el futuro
El piloto de Mercedes en Fórmula 1 George Russell recibió una penalización de cinco segundos por adelantar a Oscar Piastri a lo largo de la pista durante el sprint de Austin del pasado fin de semana. Ahora el propio británico pide sanciones más duras para este tipo de cosas en el futuro.
El jefe del equipo, Toto Wolff, ya declaró tras el sprint: «Su penalización estaba completamente justificada y deberíamos haberle devuelto la posición. Ese fue mi error, porque pensé que teníamos más ritmo para sacar más de cinco segundos de ventaja.»
En otras palabras, Mercedes cometió la penalización deliberadamente. No es el primer incidente de este tipo, pues ya ha habido varias penalizaciones de cinco segundos esta temporada, que al final no tuvieron ningún efecto en el resultado final del piloto en cuestión.
El propio Russell también ha sido llamativo antes: en Monza, adelantó a Esteban Ocon fuera de la pista y recibió los cinco segundos obligatorios por ello. Sin embargo, al final se le permitió conservar su quinto puesto porque su ventaja respecto a la cola era lo suficientemente grande.
«No disfruto corriendo así», revela el propio Russell. Pero desde un punto de vista deportivo, a menudo tiene sentido aceptar una penalización de cinco segundos en lugar de quedarse atrapado detrás de un coche más lento durante muchas vueltas.
¿El problema son los circuitos?
«Las penalizaciones de tiempo dependen mucho de la carrera», señala Russell, y revela: «Hemos hablado [como alternativa] de una posible penalización de posición, que es una penalización más fuerte.» Para él, una cosa es segura: «Algo tiene que cambiar».
Posiblemente no sólo al reglamento, sino también a los circuitos. Porque Russell subraya: «Si hay grava y alguien te empuja fuera, acabas en la grava». En ese caso, como piloto, estarías corriendo mucho menos riesgo.
En su situación del pasado fin de semana, sin embargo, dijo que sabía que en el peor de los casos tendría que entrar en la zona de salida del asfalto si fallaba su intento de adelantar a Piastri por el exterior. «Probablemente sólo haya tres circuitos en toda la temporada en los que se dé ese caso», dijo Russell.
«Al fin y al cabo, todos corremos con las mismas reglas. Si conduces en Mónaco, obviamente no puedes sobrepasar el límite porque acabarás en el muro. Cuando conduces en Japón, no puedes sobrepasar el límite porque entonces acabas en el lecho de grava», explica.
Sin embargo, en otros circuitos, como Austin recientemente, ese no es el caso, y por eso Russell lo deja claro: «No quieres tener una tarjeta ‘sal de la cárcel gratis’. Así que la FIA tiene que encontrar la manera de evitarlo».
