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Romain Grosjean: El porqué del accidente en Spa 2012 y la sanción

Romain Grosjean echa la vista atrás y recuerda su accidente en la salida de Spa 2012, que le valió una sanción y le llevó a una espiral negativa – «Debería haber ganado tres carreras «

Rápido pero propenso a cometer errores – Romain Grosjean tuvo esta reputación durante su etapa en la Fórmula 1. Junto a Pastor Maldonado, el francés era considerado uno de los mayores «niños de los accidentes» de su época. Debía esta reputación sobre todo a su primera temporada completa de Fórmula 1 en Lotus en 2012, y a un infame accidente en Spa-Francorchamps.

Porque esto le había valido a Grosjean su última sanción en la Fórmula 1 hasta la fecha. Grosjean había provocado un accidente en una salida masiva en Bélgica en 2012, en el que también se vieron implicados Grosjean, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Kamui Kobayashi, Sergio Pérez y Pastor Maldonado.

La FIA había visto suficiente tras varios incidentes previos y suspendió a Grosjean para la siguiente carrera. Poco después se introdujo el sistema de penalización por puntos, por el que un piloto queda automáticamente sancionado si acumula doce puntos. Sin embargo, ningún piloto lo ha conseguido.

Once años después, Grosjean habla del accidente que marcó su carrera. «Spa fue un error», dice a formula1.com. «Acepto la penalización, pero creo que fue demasiado dura».

Fernando Alonso, a cuya cabeza el Lotus no había llegado por poco en ese momento, también le había enviado un mensaje diciendo que la penalización era demasiado dura cuando Grosjean se había disculpado con el español.

Grosjean también puede explicar cómo se produjo el accidente de Spa. El debutante vivió un inicio espectacular en su segunda aventura en la Fórmula 1, tras haber disputado ya algunas carreras junto a Alonso en Renault en 2009

Terminó tercero en la primera sesión de clasificación en Australia, seguido de su primer podio en la cuarta carrera en Bahréin. Incluso parecía posible una victoria en carrera, pero en Valencia se rompió el alternador cuando estaba en una posición prometedora.

«Fue casi demasiado rápido», dice. «Después de Valencia, las cosas fueron cuesta abajo porque intenté ganar en lugar de aceptar que a veces un cuarto, quinto, segundo o tercer puesto es suficiente. Sólo quería ganar. Y creo que eso es exactamente por lo que pasó en Spa».

Grosjean tampoco está orgulloso de ello, «pero eso es sólo parte de ello», dice.

Después del accidente en espiral negativa

Después de su sanción, las cosas no fueron como la seda para Grosjean. No volvería a estar entre los seis primeros, pero el punto más bajo llegó en Japón, cuando hizo trompear a Mark Webber en la salida, que le tachó de «chiflado en la primera vuelta».

«No estuvo bien por parte de Mark», dijo Grosjean. «Quiero decir, todos cometemos errores y él también cometió algunos. Eso fue duro. «

El francés, que más tarde admitió haber buscado ayuda psicológica, dice que cayó en una espiral negativa en ese momento. Quería rendir bien, pero recibió mucha presión para no cometer más errores.

«Estás en su radar. Estás en una situación de la que es casi imposible salir. Es como estar en una ola o en una lavadora de la que quieres salir», dice Grosjean. «Y cada vez que quieres salir, te vuelven a meter dentro. «

Grosjean: Debería haber ganado tres carreras

Un año después, sin embargo, Grosjean estaba en la mejor forma de su vida: al final de la temporada 2013, terminó en el podio cuatro veces en las cinco carreras desde Corea del Sur hasta Austin. Pero como Sebastian Vettel llevaba una racha ganadora de nueve carreras seguidas en ese momento, se le negó la victoria.

Esto iba a seguir siendo así hasta el final de su carrera en la Fórmula 1 en 2020. «Nunca gané una carrera», resume. «Pero debería haber ganado tres: Valencia 2012, Nürburgring 2013, cuando salió el coche de seguridad por culpa del coche de Jules Bianchi, y en Japón.»

Entonces, Lotus «entró en pánico» y copió la estrategia de Red Bull. «Si no hubiéramos hecho eso, probablemente habríamos ganado la carrera», dice Grosjean, que estuvo en cabeza hasta la primera parada en boxes. «Un Red Bull simplemente nunca se retiró antes que yo. Pero así son las cosas».

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