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Resumen: Pilotos y equipos para la temporada 2024 de MotoGP

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¿Quién correrá para qué equipo en la temporada 2024 de MotoGP y qué contratos de pilotos expiran con esta temporada? El resumen de todos los asientos confirmados y abiertos

La actual temporada de MotoGP sigue en pleno apogeo. Pero para algunos pilotos no se trata sólo de obtener buenos resultados en carrera y puntos en el Campeonato del Mundo, sino también de su futuro en la categoría reina. No todos los pilotos habituales de la especialidad tienen contratos que aseguren su permanencia más allá de esta temporada.

Echamos un vistazo de cerca al mercado de pilotos para 2024: ¿Qué contratos de pilotos duran cuánto tiempo y cuyo contrato expira al final de esta temporada? ¿Dónde podrían producirse cambios o acoplarse las nuevas promesas de Moto2?

Ducati: En el equipo Campeón del Mundo Ducati, los actuales pilotos oficiales Francesco Bagnaia y Enea Bastianini también tienen contrato hasta 2024. Bagnaia amplió su contrato con el fabricante con sede en Bolonia a principios de 2022, incluso antes de convertirse en Campeón del Mundo.

Bastianini fue ascendido al equipo oficial tras su buena temporada 2022 con Gresini-Ducati, en la que terminó tercero en el Campeonato del Mundo, superando a Jorge Martín, que tuvo que quedarse con Pramac-Ducati. Sin embargo, Bastianini se lesionó en una colisión en la primera carrera al sprint y posteriormente estuvo de baja durante un periodo más largo.

Pramac-Ducati: En el principal equipo satélite de Ducati, Johann Zarco sólo tiene contrato hasta el final de esta temporada de MotoGP. El francés quiere quedarse, la decisión ama en Ducati. Jorge Martín no descartó un cambio de marca, pero ya ha confirmado que cumplirá sus dos años de contrato. Zarco, por su parte, deja el equipo.

VR46-Ducati: En el equipo de Valentino Rossi, su hermanastro Luca Marini tiene contrato hasta finales de 2024. El contrato de Marco Bezzecchi habría expirado a finales de 2023. Sin embargo, a finales de agosto, Bezzecchi firmó por un año más, hasta 2024 incluido.

Gresini-Ducati: Alex Márquez, que no se incorporó al equipo hasta esta temporada, seguirá en Gresini en 2024. El equipo amplió con el español un año más tras su victoria al sprint en Silverstone y también anunció que continuará su colaboración con Ducati hasta 2025. El contrato de dos años de Fabio Di Giannantonio, actual compañero de Márquez, expira al final de la temporada. Su futuro sigue abierto.

Yamaha: Fabio Quartararo, Campeón del Mundo de 2021 con Yamaha, sigue bajo contrato con los japoneses hasta finales de 2024. El contrato de Franco Morbidelli no se ha prorrogado. En su lugar, Yamaha ha llegado a un acuerdo con Alex Rins para la temporada 2024.

Honda: Aunque se ha especulado en repetidas ocasiones con la posibilidad de que Marc Márquez rescinda anticipadamente su contrato debido a los problemas de Honda, el español negó los rumores sobre una posible salida de Honda. Su contrato, que firmó a principios de 2020, se extiende hasta finales de 2024.

Joan Mir no se ha pasado a Honda hasta esta temporada. Tiene un contrato de dos años que también se extiende hasta finales del año que viene. Sin embargo, todavía no se ha acostumbrado a la Honda.

LCR-Honda: El ex compañero de equipo de Mir en Suzuki, Alex Rins, se unió al equipo satélite de Honda, LCR, en 2023 y firmó un contrato de dos años, pero con una cláusula de salida en caso de que un equipo de fábrica llamara a la puerta. Yamaha se adelantó y fichó a Rins para 2024. Johann Zarco fue confirmado como sucesor del español en LCR.

El contrato de Takaaki Nakagami con LCR-Honda expira al final de esta temporada. Aún no está claro si el piloto japonés prolongará su contrato un año más o perderá su puesto. En 2022, su contrato ya estaba en la cuerda floja hasta que se tomó la decisión de ampliarlo. En ese momento, se ocupó la última plaza vacante.

KTM: Con Brad Binder, KTM ha confiado en la continuidad desde 2020. Ya a mediados de 2021, la marca austriaca amplió su contrato con el sudafricano tres años más, hasta 2024 incluido. Esta temporada tuvo un nuevo compañero de equipo en Jack Miller. Recibió un contrato de dos años hasta finales de 2024.

Tech3-GasGas: Para la temporada 2023, el segundo equipo de KTM en la parrilla de MotoGP se reformó como el equipo de fábrica GasGas – y desde el punto de vista del piloto, también. Pol Espargaró regresó tras dos años infructuosos con Honda y firmó por dos años, pero se lesionó nada más empezar la temporada.

Augusto Fernández, vigente campeón de Moto2, subió a MotoGP y firmó un contrato de un año con GasGas. Su futuro está abierto por el momento, ya que el piloto de Moto2 Pedro Acosta subirá a MotoGP en 2024. Está abierto cómo KTM resolverá la cuestión del piloto.

Aprilia: En Aprilia, la actual dupla de pilotos está fijada hasta 2024 inclusive, formada por Aleix Espargaró, ya piloto de los italianos desde 2017, y Maverick Viñales.

Mientras Espargaró no descarta que 2024 pueda ser su última temporada en MotoGP, Viñales aún no se plantea poner fin a su carrera. Se unió a Aprilia en la segunda mitad de la temporada 2021 después de una temprana ruptura con Yamaha.

RNF-Aprilia: El equipo satélite de Aprilia también apuesta por la continuidad para 2024. Tanto Miguel Oliveira como Raúl Fernández no pasaron a RNF hasta el inicio de la temporada 2023, que a su vez les vio cambiar de Yamaha a Aprilia. Ambos pilotos recibieron un contrato de dos años y permanecerán hasta el final de 2024.

Equipos y pilotos para la temporada 2024 de MotoGP

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