Tras la destitución de Andreas Seidl y Oliver Hoffmann en Sauber/Audi, ¿habrá más decisiones de personal en la cúpula del equipo de Fórmula 1?
Apenas Audi ha hecho pública su última decisión de personal en la escudería de Fórmula 1 y ha destituido al jefe de equipo Andreas Seidl y al director de proyectos Oliver Hoffmann, ya empiezan las especulaciones: Pronto podrían tener que abandonar la escudería de Hinwil (Suiza) más altos ejecutivos.
En su informe, Blick se refiere concretamente al actual director técnico de Sauber, James Key, que en su día fue «el favorito de Seidl» cuando se trasladó con él de McLaren a Sauber. Además, el representante del equipo, Alessandro Alunni Bravi, está a punto de ser sustituido, y ya se perfila un posible sucesor: el actual jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack, podría trasladarse pronto a Sauber.
El experto en Fórmula 1 Ralf Schumacher, sin embargo, advierte a Audi contra demasiadas intervenciones y dice en Sky: «Sólo tienes que ser consciente de que los constantes cambios de personal a nivel de gestión no son algo bueno en la Fórmula 1.»
Incluso el actual cambio de Seidl y Hoffmann, a los que sustituye el ex jefe de equipo de Ferrari Mattia Binotto, es un «golpe muy fuerte», explica el seis veces ganador de Grandes Premios.
Schumacher atribuye la nueva situación a «tensiones» internas entre Hoffmann y Seidl y cree «que esta lucha también ha llevado a tomar la decisión». Esto también es muy sorprendente para Andreas Seidl, estoy muy seguro de ello».
No obstante, considera que el cambio es «muy interesante» y está «deseando» que se produzcan nuevos acontecimientos en Hinwil. «Audi al menos ha conseguido un hombre con experiencia en Mattia Binotto, lo cual es importante. Sin duda puede hacer un buen trabajo. Pero también es una gran tarea para él», dice Schumacher.
¿Tenía Seidl las manos atadas en Sauber?
Sin embargo, también pide comprensión para Seidl y su anterior trabajo en Hinwil. El alemán había «luchado con armas contundentes» porque el desarrollo del equipo de trabajo de Audi no se había llevado a cabo de forma tan consecuente como quizás se había esperado.
Schumacher: «En realidad, el proyecto estuvo al borde del colapso en Audi porque, al parecer, hubo un pequeño error de cálculo que ascendió a mil millones. Al menos ese es el rumor. Esto puso en tela de juicio lo que estaba ocurriendo. Hubo que refinanciar el equipo porque no había dinero».
Por esta razón, el equipo mantuvo a Guanyu Zhou como piloto para la temporada 2024 de Fórmula 1 y se llevó el dinero de su patrocinio, dice Schumacher.
En esta posición de partida, «no podía pasar nada» en términos de desarrollo posterior dentro del equipo. «No podíamos contratar a nadie ni ofrecer perspectivas. Así que simplemente se dejó todo como estaba antes», dice Schumacher.
Posdata: «A pesar de toda la simpatía que siento por el equipo, muchas cosas tienen que cambiar en Sauber». Queda por ver si a través de nuevas decisiones de personal
Nuevo jefe de motores en Audi
Según Motorsport.com Italia, una plataforma hermana de Formel1.de – departamento de motor encontrado: El italiano Walter Citterio ya se había incorporado a Audi hace meses como jefe de desarrollo del motor de combustión V6 y asumirá la dirección del proyecto de tren motriz en la nueva estructura del equipo a las órdenes de Binotto.
Al igual que Binotto, Citterio tiene una gran experiencia en la Fórmula 1 y en Ferrari: antes de incorporarse a Audi, Citterio trabajó para la tradicional escudería italiana durante 14 años, la última vez como Jefe de Concepto de Tren de Potencia.
