Rene Rast consiguió su primer podio del DTM de 2022 en Lausitz: lo que dice de usar el mismo chasis del que se quejó Sophia Flörsch
El ex-campeón René Rast sólo necesitó tres carreras para dar el salto tras su regreso al DTM, antes de terminar tercero en los coches GT3 en el Lausitzring el domingo. «Dimos un giro a la puesta a punto durante la noche y ahora me siento mucho más cómodo», reveló Rast, que fue así claramente el mejor piloto de Abt.
Un dato interesante: el piloto de 35 años está conduciendo, entre otras cosas, el chasis del Audi R8 LMS en el que Sophia Flörsch compitió en la temporada del DTM del año pasado -y del que la muniquesa se había quejado varias veces por el año del modelo 2017-.
«Tenía el Audi R8 más antiguo en el campo y los problemas técnicos», «No va a ganar una olla en una serie de carreras tan competitivo. «
Rast sobre el chasis de Flörsch: «Todo se siente bien «
Pero ahora Rast confirma que no hay nada malo en su coche. «No, todo está bien. Si miras los datos, todos los coches parecen idénticos. Y también los comentarios de los conductores son definitivamente todos idénticos».
«Por supuesto que hay diferencias aquí y allá porque cada uno conduce una configuración diferente. Cada coche necesita un poco de su propia puesta a punto». Pero el hombre de Minden no ve «ninguna diferencia» -aparte de la puesta a punto- entre los tres coches de él, Kelvin van der Linde y Ricardo Feller.
Eso es también lo que intenta hacer el equipo de Abt. «Los mecánicos y el equipo tratan de poner los tres coches en el mismo lugar», dice Rast. «Siempre se ha prestado mucha atención a eso durante el invierno y también en la preparación. Y creo que ahora se puede decir que lo han conseguido. «
Kelvin van der Linde: Problemas a pesar del mismo chasis
El año pasado, el chasis de Flörsch ya había sido medido antes y durante la temporada, y no había anomalías en cuanto a grietas o falta de rigidez. Este año, se han cambiado una serie de piezas en el chasis para actualizar el Audi R8 LMS con el paquete Evo.
Se compone de un nuevo alerón trasero, un difusor modificado, una mejora del motor optimizada y aire acondicionado.
Por cierto, Kelvin van der Linde, que no se subió al carro en Lausitzring y no sumó ningún punto, también utiliza exactamente el mismo chasis con el que luchó por el título el año pasado y terminó tercero en el campeonato. Otra muestra de que el chasis no es el factor decisivo cuando se trata de rendimiento.
