Tras un parón de cinco años, Andrea Iannone regresa a MotoGP: sustituye a Fabio Di Giannantonio (operado del hombro) en el equipo de Valentino Rossi en Malasia
Helmut Marko: «No podemos permitirnos otra carrera como ésta»
La desilusión en Red Bull es grande tras el Gran Premio de México: De qué se queja Max Verstappen y cuál es ahora la previsión de Helmut Marko
El jefe de Red Bull Sport, Helmut Marko, tiene claras sus palabras tras el Gran Premio de México 2024. En una entrevista a la ORF, afirma: «Ya no podemos permitirnos una carrera así». El líder del Mundial, Max Verstappen, sólo pudo ser sexto tras dos penalizaciones de tiempo, mientras que su compañero Sergio Pérez sólo pudo ser 17º, una vuelta menos: en último lugar. Y eso en su carrera de casa.
Por lo tanto, la conclusión de Marko no es sorprendente. «En realidad todo salió mal» en México, dice el ex piloto de Fórmula 1, y Red Bull ahora necesita urgentemente “encontrar velocidad” para el RB20.
Verstappen está de acuerdo. El campeón del mundo criticó el «pobre ritmo de carrera» de su equipo, que fue «evidente tanto con los neumáticos medios como con los duros».
Su carrera para recuperar terreno tras las penalizaciones sólo estuvo «bien» hasta la sexta plaza. «Pero después ni siquiera pude luchar con el Mercedes que tenía delante. Simplemente no tenía agarre, deslizaba mucho, no podía frenar», dice Verstappen.
Lo que Red Bull pone como «excusa »
Según Marko, Verstappen estaba «molesto» porque «nunca hubo un rendimiento real» en el Gran Premio. «Además, el desgaste de los neumáticos fue mayor de lo esperado y significativamente superior al de la competencia». Según Marko, la «única excusa» de Red Bull fue la sesión de entrenamientos del viernes en México, que «salió completamente mal debido a los problemas de motor».
«No tuvimos ninguna prueba en absoluto, ni con neumáticos medios ni duros. Pero aunque la carrera hubiera transcurrido con normalidad, no habríamos podido igualar el ritmo de Ferrari y, sobre todo, de McLaren. Especialmente los tiempos de Lando al final fueron increíbles. «
La escasa velocidad punta deja a Red Bull indefenso
Los pilotos de Red Bull, Verstappen y Pérez, por otro lado, se vieron perjudicados por una débil velocidad punta que les hizo vulnerables en las largas rectas. Verstappen se quejó nada más empezar de que no tenía ninguna posibilidad de defenderse del piloto de Ferrari Carlos Sainz.
Marko dijo en Sky: «El modo del motor no era óptimo y no tenía toda la potencia de la batería. Pero en general éramos lentos en las rectas. Nos faltaban entre tres y cinco km/h». Esto también se debió al «motor muy viejo» en la parte trasera del coche de Verstappen. «Y claro, cuanto más viejo es el motor, más baja el rendimiento». En México, por lo tanto, «todo se juntó»
«Pero: el principal problema fue que no conseguimos poner los neumáticos en la ventana de temperatura adecuada», dice Marko. Verstappen califica, por tanto, el Gran Premio de México como un «fin de semana flojo en general» que le dejó una impresión «algo extraña». Posdata: «Esperemos tener mejor aspecto en Brasil. Hasta entonces, todavía tenemos algunas cosas en las que fijarnos».
Por qué P3 perjudica a los constructores
Porque con una ventaja de 47 puntos sobre el piloto de McLaren Lando Norris, el objetivo debe ser «ser un poco más competitivo» en el último Gran Premio de la actual triple cita, dice Verstappen.
Pero mientras Red Bull está más adelante en el campeonato de pilotos con Verstappen, el equipo está solo en tercer lugar en el campeonato de constructores detrás de McLaren y Ferrari. «Eso duele», como admite Marko en ORF. Es particularmente molesto para los empleados, cuyos pagos de bonificaciones dependen de su posición en el campeonato de constructores, «y para muchos, eso significa una nueva cocina, por ejemplo»
Marko: Posibilidad de victoria como mucho en Qatar
Y la mejora no está a la vista para Red Bull por el momento: el propio Marko todavía ve «dos circuitos» en el calendario restante de Fórmula 1 de 2024 en los que su equipo puede «volver a verse mejor», a saber, Qatar y Las Vegas. En una entrevista con Sky, Marko cita Qatar como «el lugar más probable» donde Red Bull podría tener una oportunidad de ganar.
Así que quizás siga siendo P3 para el equipo actual campeón del mundo de Fórmula 1, lo que desde el punto de vista de Red Bull tendría al menos la ventaja de más tiempo de desarrollo en la temporada 2025 y hace sonreír a Marko. Y añade: «Tal y como estamos actuando actualmente, todo tiene sus aspectos positivos».
Además, un fin de semana normal con «tiempos de puesta a punto normales» sólo puede suponer una mejora para Red Bull. «Entonces no estaremos tan lejos de los líderes como esta vez», dice Marko. «Pero no es ningún secreto que actualmente estamos perdiendo significativamente en las curvas lentas, especialmente con Ferrari y McLaren. «
¡El regreso a MotoGP es perfecto! Andrea Iannone volverá a la categoría reina en el Gran Premio de Malasia, que tendrá lugar en el Circuito Internacional de Sepang del 1 al 3 de noviembre de 2024. El italiano representará a su compatriota Fabio Di Giannantonio en el equipo VR46 Ducati
«Me siento honrado de que hayan pensado en mí», dijo Iannone, encantado con la llamada de Tavullia. «Cuando me ofrecieron esta oportunidad, tuve que decir que sí enseguida. El reto es ciertamente loco, complejo y exigente».
Di Giannantonio se dislocó el hombro izquierdo en una grave caída de entrenamiento en Spielberg en verano. Aunque disputó las carreras restantes después de Austria, nunca volvió a estar en plena forma.
Por ello, se decidió poner fin a la temporada tras el Gran Premio de Tailandia, para poder operarse el hombro izquierdo y disponer de tiempo suficiente de recuperación antes del inicio de la temporada 2025. Di Giannantonio pilotará entonces la misma Ducati GP25 para VR46 que el equipo oficial.
Había varios candidatos que podrían haber sido considerados como pilotos sustitutos de «Diggia» en Sepang. En primer lugar, el piloto probador de Ducati Michele Pirro. En lo que va de año, el italiano no ha disputado ningún Gran Premio en el Campeonato del Mundo.
Por un lado, esto se debe a que Ducati no puede utilizar wildcards debido a las nuevas normas de concesión. Por otro lado, hasta ahora no ha sido necesario ningún piloto sustituto. Pirro está realizando pruebas con la nueva GP25 en Europa durante la semana en Malasia y no tiene tiempo.
Otro nombre era Danilo Petrucci, que se ofreció. «Petrux» fue suplente de Ducati en Le Mans el año pasado para sustituir al lesionado Enea Bastianini. Petrucci terminó undécimo en su regreso con el equipo oficial. Ahora no era considerado
Nicolo Bulega era otro candidato. El italiano impresionó en su primera temporada en el Campeonato del Mundo de Superbike y terminó subcampeón. Pero Bulega nunca había pilotado una moto de MotoGP. Podría haber perdido más de lo que ganó sin una prueba
Por qué la elección recayó en Iannone
Iannone, que lleva cinco años sin disputar una carrera de MotoGP y tampoco ha tenido un test para prepararse, fue el elegido. El piloto de 35 años saltará al asfalto en Sepang. Las motos han evolucionado mucho desde 2019.
«En primer lugar, Andrea ha demostrado que está en gran forma», dijo el director del equipo, Alessio “Uccio” Salucci, para explicar la decisión. «Terminó la temporada de Superbike en lo más alto y siempre ha estado cerca de Ducati».
«También es un gran amigo de la familia VR46 y de ‘Vale’. Estamos muy contentos de darle la bienvenida al equipo y de verle de vuelta en una moto de MotoGP. Es realmente una gran historia».
Iannone debutó en MotoGP en 2013 y pilotó para el entonces equipo junior de Ducati, Pramac, durante dos años. Aunque no logró ningún podio, fue ascendido al equipo de trabajo de la marca italiana en 2015.
Terminó tercero en el podio en su primera carrera. Iannone celebró su mayor éxito en 2016 en el regreso de Spielberg al calendario, cuando logró la primera victoria de Ducati desde 2010
Sin embargo, tuvo que dejar paso a Jorge Lorenzo al final de la temporada. Iannone se pasó a Suzuki, pero también tuvo que decir adiós después de dos años. Se fue a Aprilia. Los italianos estaban a la cola de todas las marcas en ese momento.
En diciembre de 2019 se hizo público un positivo por dopaje. La muestra en cuestión se tomó en otoño de 2019, precisamente en Malasia, donde ahora reaparece en MotoGP. Iannone fue inhabilitado inicialmente durante 18 meses.
Apeló, pero perdió. La prohibición se amplió a cuatro años. Iannone regresó al Campeonato del Mundo de Superbike en 2024. Pilotó una Ducati Panigale V4 R para el equipo GoEleven. Su mayor éxito fue la victoria en la primera carrera principal en MotorLand Aragón (España)