Red Bull se ha marcado el objetivo de construir un coche con una ventana operativa más amplia para la temporada 2025 de Fórmula 1 para que sea más fácil para Liam Lawson
«No era en absoluto el coche más fácil», admite el director del equipo Red Bull, Christian Horner, con respecto al RB20 de la pasada temporada 2024 de Fórmula 1. Aunque Max Verstappen se aseguró su cuarto título mundial consecutivo con el coche
En el Campeonato de Constructores, sin embargo, los Bulls no terminaron más arriba del tercer puesto porque su compañero Sergio Pérez sólo aportó 152 puntos, poco más de un tercio de los puntos de Verstappen (437). Como resultado, el mexicano perdió su cockpit para 2025.
Este año, Liam Lawson estará al lado de Verstappen y Horner enfatizó antes de que el neozelandés fuera anunciado oficialmente: «Es muy importante para nuestro equipo que ambos pilotos ofrezcan su rendimiento y que no haya grandes diferencias [en rendimiento].»
Curiosamente, Horner no sólo considera responsable al propio piloto, como explica una vez más: «El RB20 es sin duda uno de los coches más exigentes que hemos construido nunca. La ventana operativa para obtener el máximo rendimiento era muy, muy pequeña. «
Horner: Verstappen es «el compañero de equipo más duro »
El jefe del equipo sabe que, por tanto, hay que progresar de cara a la temporada 2025 «para poder ampliarla». De lo contrario, Lawson podría pasarlo igual de mal que Pérez antes que él. «Max es el compañero de equipo más duro que puedes tener en el mundo», recuerda Horner.
«Así que es un trabajo difícil sentarse al lado de Max y sacar el máximo del coche», dice el director del equipo, y Helmut Marko también explica en su columna para Speedweek: “Estoy seguro de que podemos esperar una reñida batalla en lo más alto el año que viene. ”
«Eso es normal en el último año de un periodo reglamentario. El grupo se acerca. Porque es habitual en la Fórmula 1 copiar los conceptos de éxito. Y cuanto más tiempo se mantiene estable el reglamento, más se parecen los coches», dice Marko.
«Esto aumenta automáticamente la densidad de potencia», advierte y también subraya que el nuevo coche necesita “una ventana de trabajo más amplia para que no pierda inmediatamente el equilibrio en caso de ligeras fluctuaciones de temperatura o pequeños cambios técnicos”
Marko: Verstappen marca la dirección del desarrollo
«40 puntos de carga aerodinámica está bien, pero cuatro décimas en el cronómetro es lo que me interesa a mí y también al piloto. El comportamiento al volante debe ser predecible para el piloto para que pueda coger la confianza necesaria», afirma el austriaco.
Con Verstappen, se tiene «al piloto más rápido y mejor del campo», dice Marko, y por lo tanto es «también obvio que tenemos en cuenta sus preferencias cuando se trata de las características de conducción del coche durante el desarrollo», dice Marko.
En otras palabras, el ahora tetracampeón del mundo seguirá liderando el desarrollo del coche. Por lo tanto, el recién llegado Lawson tendrá que trabajar con el material que se desarrolló en gran medida según los deseos de Verstappen.
No obstante, Red Bull intentará hacerle la vida lo más fácil posible para que no corra la misma suerte que Pierre Gasly, Alexander Albon y, más recientemente, Sergio Pérez junto al holandés
