Qué quiere decir Ralf Schumacher con esta declaración sobre la temporada 2023 del DTM, por qué Porsche tenía ventaja y si el ADAC intervino artificialmente en el proceso
¿Tiene Porsche ventaja en el DTM? Ralf Schumacher dijo en una entrevista a finales de 2023 que su hijo David Schumacher, que estaba en la parrilla en el Winward Mercedes, también sufrió la fuerza del Porsche 911 GT3 R – y que en la serie en la que el Balance de Rendimiento (BoP) en realidad debería garantizar la igualdad de oportunidades
«Hay que darse cuenta de que Porsche debería competir por el campeonato este año», dijo Schumacher. «No tengo ningún problema con eso. Siempre tienes la sensación de que un fabricante u otro es más fuerte que el resto en determinados años. Por supuesto, para un piloto joven como David era aún más difícil mostrarse».
Pero, ¿qué quiere decir exactamente Schumacher con esto? ¿Debería la marca tradicional categorizarse artificialmente de tal forma que – como finalmente consiguió Thomas Preining – también gane el título?
Schumacher desconcertado por el ritmo de Porsche en el final
«En la última carrera en el Hockenheimring vimos lo fuertes que eran las tandas largas, a pesar de que el Porsche había engordado unos kilos. Se puede ver el potencial del coche», dice Schumacher. «Por eso digo: Porsche estaba en mejor posición de lo que debería».
De hecho, el 911 GT3 R se hizo 15 kilos más pesado en el final de temporada tras la clasificación del sábado, en la que los dos Porsches de Manthey EMA terminaron primero y tercero, gracias a un cambio en el BoP.
Tras la victoria de Preining en la carrera del sábado con cinco kilos de lastre de éxito, el campeón final tuvo que llevar un total de 20 kilos de lastre de éxito a bordo para la carrera del domingo. Su coche pesaba 35 kilos más que en la clasificación del sábado, y aun así ganó.
Schumacher no ve ningún control por parte del ADAC
¿Pero controla el ADAC quién se convierte en campeón? «No», responde Schumacher. «Sólo digo: ¿quién reconoce lo que está pasando? ¿O quién puede evaluar realmente el potencial del coche?».
Schumacher lo aclara con un ejemplo: «Digamos que añado diez kilos. Entonces Porsche gira el ‘tornillo’ y teóricamente puede ir aún más rápido, ya sea el tornillo de la potencia o que el piloto pueda sacar aún más potencial del coche». «
¿Tenía Porsche ventaja en el Balance de Rendimiento?
El concepto de vehículo del 911 GT3 R también desempeña un papel en este sentido. «Porsche depende mucho del BoP debido a su concepto de vehículo, que también empieza con el desgaste de los neumáticos», afirma. «Por ejemplo, Pirelli tiene que adaptar los neumáticos para Porsche porque el coche es relativamente pesado con el motor trasero en el eje trasero. En mi opinión, esto demuestra que intentan apoyar explícitamente a un fabricante en lo que respecta a la BoP».
Además, «los fabricantes no siempre revelan todo lo que puede hacer un vehículo, de modo que se pueden añadir algunas características extra cuando surge la oportunidad», explica Schumacher. Un truco táctico que no es tan fácil con el Mercedes-AMG GT3, ya que el coche lleva «mucho tiempo en el mercado» y está «al final de su ciclo».
En cambio, la última versión GT3 del 911 no debutó en el DTM hasta 2023. No obstante, no quiere «hablar mal del logro» y felicita a Porsche y a Preining, al que considera «un piloto realmente muy bueno», por el título
Sugerencia de Schumacher: BoP por ex gurú técnico de HWA
Y entiende que «no siempre es fácil» para un organizador de series como el ADAC «cuando luchas contra una fábrica con el BoP. Y el BoP también está comprado, sin que el organizador pueda influir en él» Schumacher no ve base para posibles acusaciones de que el ADAC esté controlando el curso de la temporada a través de la clasificación.
Esto se debe a que el organizador ha designado a SRO Motorsports Group, de Stephane Ratel, como proveedor de servicios para la BoP. Para Schumacher, esto no significa que no haya que ponerse al día en este aspecto.
«Necesitamos a alguien como Gerhard Ungar, por ejemplo», recomienda al ex director técnico de HWA, con quien Schumacher ha dirigido la escudería estadounidense durante varios años. «Me gustaría que lo hiciera gente tan competente como él. Creo que eso se lo pondría más difícil a las marcas».
