Tras la doble descalificación, Ralf Schumacher se muestra duro con Ferrari y se pregunta cómo ingenieros tan experimentados pueden cometer errores de este tipo
A veces son los matices más sutiles los que marcan la diferencia en la Fórmula 1 entre la gloria y el honor, por un lado, y la burla y la envidia, por otro. O, para proyectarlo en la situación de Ferrari tras el Gran Premio de China 2025: 0,5 milímetros en Lewis Hamilton y un kilogramo en Charles Leclerc.
La doble descalificación en Shanghái llega en un momento muy inoportuno para Ferrari. Apenas se había instalado algo así como el optimismo, solo seis días después del decepcionante comienzo de temporada en Melbourne, con la sorprendente victoria de Hamilton en la carrera de Fórmula 1, cuando el domingo de la carrera se produjo el siguiente revés.
Tras la decisión de la FIA (contra la cual, por cierto, no se presentó ninguna protesta), los ingenieros de Ferrari declararon que el coche de Leclerc tenía un peso inferior al debido, ya que el cambio de una estrategia de dos paradas a una de una sola parada hizo que los neumáticos fueran más ligeros de lo esperado después de cruzar la línea de meta debido al alto desgaste.
«Sin embargo», advierte Ralf Schumacher, también en relación con la placa final del alerón delantero de Leclerc, que se rompió al principio de la carrera, «no es que deban ser dos kilos. Deberían contarse como margen de seguridad».
«Leclerc ha corrido toda la carrera con unos dos kilos menos, quizás incluso 2,5 menos. Si se tiene en cuenta que diez kilos pueden suponer tres décimas, hay que decir: ‘Vale, esta es la ventaja en cada vuelta a lo largo de toda la carrera’. Y eso, por supuesto, se suma».
El cálculo simplificado es el siguiente: Si partimos de la base de que Leclerc tenía una ventaja de peso de dos kilogramos debido a la infracción del reglamento, eso supone aproximadamente 0,06 segundos por vuelta en un circuito como el de Shanghái, o 3,36 segundos en la distancia total de la carrera, que es de 56 vueltas. Esto lo habría hecho retroceder del quinto al sexto puesto en el resultado provisional de la carrera, detrás de Hamilton.
Schumacher se refiere en una entrevista con Sky a la «incapacidad» de Ferrari y critica que el caso Hamilton sea «casi peor»: «Después del sprint, se puede suponer que el ingeniero debería saber lo que está haciendo. Se puede ver el desgaste del chasis. Esto no debería haber pasado», opina.
El experto en Fórmula 1 cree que «ahora no quedará piedra sobre piedra. Probablemente esto tendrá consecuencias internas, ya sean mayores o menores. Porque una cosa está clara: ahora que tenían velocidad, el sábado fue muy bien, el domingo fue más lento, y ahora también están descalificados. Eso con el objetivo declarado de correr el Mundial. Por supuesto, eso no puede ser».
Schumacher no considera que la actuación de los responsables de las normas de la FIA haya sido mezquina, sino que ha sido totalmente correcta: «Por eso las normas son tan estrictas y se aplican a todos por igual. Por eso me parece muy buena y acertada esta consecuencia», subraya.
