Inicio agitado de las pruebas del WEC: los LMP2 bailan sobre el morro de los hipercoches, una tormenta provoca una interrupción
El prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de 2022 en Sebring está en la lata. A lo largo de cuatro sesiones de tres horas cada una (hubo 30 minutos extra en la tercera), los equipos de las cuatro clases Hypercar, LMP2, GTE Pro y GTE Am tuvieron tiempo de sobra para preparar el inicio de la temporada en el mismo escenario el próximo viernes
Hubo algo de drama en la pista, incluyendo el Porsche 71 (Dezoteux/Ragues/Aubry) tuvo un accidente. El coche volvió en la cuarta sesión, pero sólo completó ocho vueltas. Por lo demás, se mantuvo con giros inofensivos y algunos defectos técnicos.
El mayor caos, sin embargo, lo provocó una fuerte tormenta eléctrica el sábado por la mañana, que se desató poco después de la mitad de la primera sesión. Las violentas borrascas combinadas con las fuertes lluvias hicieron que la primera sesión se suspendiera antes de tiempo.
Además, los participantes encontraron buenas condiciones en torno a los 20 grados. El sábado estuvo mayormente nublado, el domingo soleado. La pista era mucho más rápida el segundo día.
LMP2 más rápido que el hypercar
El mejor tiempo del fin de semana lo marcó Ferdinand Habsburg en el WRT Oreca 41 (Andrade/Habsburg/Nato), que corre en colaboración con Realteam. El ex piloto del DTM marcó un tiempo de 1:48.089 minutos el domingo por la mañana.
Esto ya muestra el viejo y nuevo campo de conflicto. Tres coches LMP2 fueron más rápidos que el mejor hipercoche. Los coches LMP2 marcaron el mejor tiempo en tres de las cuatro sesiones. La situación recuerda a la del prólogo de 2021 en Spa-Francorchamps, cuando tres coches de LMP2 también estuvieron en cabeza. En la siguiente carrera, sin embargo, fueron claramente distanciados por los hipercoches.
El segundo WRT-Oreca 22 en 1:48.439 minutos fueron más rápidos que el mejor Hypercar.
Este fue el «viejo coche» de LMP1, el Alpine 708 (Pla/Dumas/Briscoe).
El panorama es aún más dramático que en el prólogo de 2021, cuando Toyota estaba al menos a unas décimas de segundo de los LMP2, pero ahora están a más de un segundo. Sin embargo, se sabe que Toyota es baja en las pruebas de pretemporada.
Por otro lado, está por ver qué efecto tendrán los cambios en el BoP. Los Toyota, por ejemplo, volvieron a ser frenados en varias curvas, mientras que los coches LMP2 se libraron de una frenada relativamente menor de 10 CV. Después de todo, Toyota marcó el mejor tiempo del fin de semana. Eso fue en la primera sesión, antes de que la lluvia hiciera acto de presencia.
Mejores tiempos de Porsche en ambas clases GT
En las clases GT, los Porsche 911 RSR-19 dominaron la acción. Tres de los cuatro mejores tiempos en GTE Pro fueron para el Porsche 64 (Milner/Tandy) se aseguró el mejor tiempo en la última sesión del domingo por la tarde y el segundo puesto en la general con una vuelta rápida en la tercera sesión. Los dos Ferraris, que corren con números intercambiados este año en comparación con 2021, siguieron con una diferencia respetable.
También en la GTE Am, los equipos Porsche fueron los que mejor se enfrentaron a los mogotes. Sebastian «Seb» Priaulx, hijo del tricampeón del mundo de turismos Andy Priaulx, consiguió un tiempo de 1:57.787 minutos en la tercera sesión rápida.
El «fin de semana» del estreno del WEC comienza ya el próximo miércoles, la carrera de 1.000 millas tiene lugar el viernes. El sábado está reservado para la carrera de 12 horas del Campeonato IMSA SportsCar.
Resultados WEC Prologue 2022, acumulados
Top 10 Hypercar/LMP2
1º WRT-Oreca 708 (Pla/Dumas/Briscoe) – 1:49.159 (Sesión 3)
Top 5 GTE Pro
1º Porsche 51 (Molina/Fuoco) – 1:57.197 (Sesión 3)
Top 5 GTE Am
1º Proton-Porsche 60 (Schiavoni/Cressoni/Fisichella) – 1:58.148 (Sesión 3)
