Desgranamos lo que ocurría cuando Charles Leclerc llamó por radio a su ingeniero de carrera al final de los entrenamientos del viernes en Bakú
El corazón de los aficionados de Ferrari se desplomó unos minutos antes del final de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Azerbaiyán cuando Charles Leclerc dejó de pisar el acelerador de repente y avisó por radio con preocupación: «¿Qué está pasando? Hay un problema con el motor, ¿no? «
«Me pondré en contacto con usted», respondió su ingeniero de carrera Xavier Marcos Padros. Pero eso llevó tiempo. En primer lugar, se le indicó a Leclerc qué coches se acercaban por detrás y cuáles debía evitar. El monegasco se impacienta y exige una respuesta más rápida. Y eso es lo que obtuvo: «Creemos que está bien. Puedes empujar».
Leclerc preguntó preocupado al principio: «Bien, ¿la pérdida de potencia fue normal?». Un mensaje de radio que también se emitió por televisión. La disculpa del piloto de Ferrari por haber estresado tanto a su ingeniero de carrera ya no se pudo ver en la dirección de la imagen internacional: «Fue mi culpa. Pero fue bastante agresivo. «
En retrospectiva, Leclerc aclara: «No fue un problema con la unidad de potencia en absoluto». Y tampoco hubo pérdida de potencia, sino que «había olvidado por completo que había cambiado algo. Como resultado, había menos poder. Pero no fue nada malo». Si tuvo que ver con la recuperación o simplemente con un mapeo diferente, lo deja abierto.
En general, el viernes fue un exitoso día de prácticas para Ferrari. Leclerc marcó el mejor tiempo en 1:43.224, tres décimas de segundo más rápido que los dos Red Bull, y si se encadenaran los sectores más rápidos, no habría sido Sergio Pérez el segundo, sino el segundo piloto de Ferrari, Carlos Sainz.
«Tuvimos un buen viernes», dijo Leclerc, «mejoramos de la primera a la segunda práctica. Pero todavía tenemos que mejorar porque Max y Carlos no han mejorado con el neumático blando. Todavía tienen reservas y hay muchos signos de interrogación. Lo positivo es que el desgaste de los neumáticos ha sido escaso y el ritmo de carrera ha sido bueno. «
