El piloto de Porsche Pascal Wehrlein tiene sentimientos encontrados sobre la temporada 2022 de la Fórmula E: «El ritmo estaba allí la mayor parte del tiempo, pero … «
El equipo de trabajo de Porsche sólo terminó la pasada temporada 2022 del Campeonato Mundial de Fórmula E en la séptima posición de la clasificación por equipos, a pesar de haber conseguido una victoria esta temporada.
Aparte del E-Prix de México en febrero, donde Pascal Wehrlein y su compañero de equipo André Lotterer consiguieron una doble victoria, ninguno de los dos pilotos de Porsche consiguió otro podio durante la temporada.
Porsche dio un paso adelante en forma de su primera victoria en Ciudad de México gracias a una inteligente estrategia de carrera. Al ahorrar deliberadamente energía en las primeras etapas, la carrera duró una vuelta más de lo que muchos de los competidores habían previsto. El resultado: mientras muchos otros equipos se quedaban literalmente sin fuelle, Wehrlein y Lotterer terminaron en P1 y P2.
Después del golpe en México, sin embargo, Porsche no consiguió mucho más. En el E-Prix de Mónaco, Wehrlein se retiró cuando iba en cabeza debido a un problema técnico con el tren motriz eléctrico. Su compañero Lotterer se quedó tirado allí pocos minutos después debido a una colisión.
La caída de Porsche comenzó en Mónaco
«Creo que perdimos muchos puntos», resumió Wehrlein la temporada 2022 de Fórmula E para Porsche a ‘Autosport’. «Desde el punto de vista de las sensaciones, todo empezó en Mónaco, donde tuve que retirarme después de que nada funcionara mientras estaba en cabeza»
«Después de que cambiáramos la parte del coche responsable de ello, hubo una penalización», dijo Wehrlein. El piloto de Porsche se refiere a una degradación de cinco posiciones en la parrilla de salida del E-Prix de Indonesia en Yakarta. Por cierto, la pieza responsable del fallo del Mónaco fue un transformador de tensión defectuoso.
Pero eso no fue suficiente. «El ritmo estaba casi siempre ahí, pero luego tuvimos un problema en Marrakech, cuando la carrera desde la cuarta posición de la parrilla se torció bastante», recuerda Wehrlein sobre el E-Prix de Marruecos. Allí, el Porsche 9XX Electric cambió al modo equivocado en la salida, lo que significó que Wehrlein no tenía toda la potencia disponible en la carrera. Terminó fuera de los puntos en P12.
2023: Porsche trabaja en equipo con Félix da Costa en lugar de Lotterer
El mejor resultado de la temporada de
Wehrlein, aparte de la victoria en México, fue P6 dos veces (Roma y Berlín). El mejor resultado de Lotterer, aparte de la P2 en Ciudad de México, fue la P4 en tres ocasiones (Riad, Roma y Berlín). Wehrlein concluye: «La conclusión es que no hemos conseguido los puntos que merecíamos. La segunda mitad de la temporada no fue muy buena en cuanto a resultados».
Para la temporada 2023 de la Fórmula E -la primera de la era Gen3- Wehrlein permanecerá en el equipo de trabajo de Porsche, mientras que Lotterer pasará al nuevo equipo cliente Andretti-Porsche. Su lugar como compañero de equipo de Wehrlein lo ocupará el ex campeón Antonio Félix da Costa, que ha dejado el DS-Techeetah después de tres temporadas.
La Fórmula E no es la única serie de carreras en la que Porsche participará en 2023. También tiene una presencia destacada en la escena de la resistencia. El programa incluye tanto el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) como el Campeonato Norteamericano de Resistencia (IMSA). En ambas series de carreras, el equipo Penske, que es responsable de la participación de la fábrica de Porsche, presentará dos de los nuevos Porsche 963 LMDh.
Lotterer ya ha sido confirmado como uno de los pilotos titulares del Porsche 963. Wehrlein probó recientemente el coche y puede esperar conseguir uno de los cockpits aún disponibles. Si eso ocurre, ambos completarían un programa doble de LMDh y Fórmula E en 2023. Para Lotterer, ese doble programa ya es seguro.
